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Drehstrommotoren Reihe DRE/DRS/DRP/DRL
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Amortisationsrechner für Energiesparmotoren

Der DR-Motorbaukasten
Der neue Baukasten der Drehstrom-Asynchronmotoren von SEW-EURODRIVE ist eine Entwicklung auf Basis der bewährten aktuellen Motorenbaureihe. In der neuen Drehstrom-Motorbaureihe DR ist die gesamte Bandbreite an geforderten Motorwirkungsgraden einschließlich Energiesparmotoren zusammengefasst und macht den Motor zu einem zukunftssicheren Innovationsträger erster Güte.

Bei der Entwicklung von Energiesparmotoren ist es SEW-EURODRIVE im Jahre 2002 als weltweit erstem Unternehmen gelungen, die Kupferdruckguss-Technologie in einer industriellen Großserienproduktion einzusetzen. Eine Auswahl an 3 unterschiedlichen Bremsengrößen je Motorbaugröße sowie kostenoptimierte in den Motor integrierte Einbaugeber sind weitere Neuheiten im neuen DR-Motorbaukasten von SEW-EURODRIVE.

Alle weiteren Zusatzausführungen der neuen DR-Baureihe stehen in allen Energiesparklassen gleichermaßen zur Verfügung.

Der DR-Motor unterstützt sämtliche weltweiten Energiesparstandards und erfüllt schon die kommende IEC-Norm. Für den Planer und Anwender bringen sie eine ganze Reihe von einzigartigen Vorteilen mit sich. Eine einzige Baureihe für Millionen von Antriebskombinationen.

Verluste minimieren
Die Umwandlung von elektrischer in mechanische Energie in einem Drehstrommotor erfolgt nicht verlustfrei. Diesen Verlustanteil zu reduzieren ist das Ziel vieler internationaler Vorschriften, Gesetzen und Normen.

Mit den 2 Teilen der Motorennorm IEC 60034, Teil 2-1 und Teil 30, wird es international einheitliche und akzeptierte Verfahren zur Bestimmung und Klassifizierung des Wirkungsgrads von Drehstrom-Asynchronmotoren geben.

Die historisch gewachsene Vielfalt (bisheriger Teil 2 der IEC60034, IEC 61972 oder IEEE 112) gehört dann der Vergangenheit an und Hersteller und Anwender haben Sicherheit.

Die DR-Motoren in den Ausführungen DRS, DRE und DRP übertreffen die geforderten Wirkungsgrade und sind den Klassen IE1, IE2 und IE3 zugehörig.
Die Drehstrommotoren der Energiesparklassen IE
Baureihe DRS
Die Ausführung DRS im DR-Motorbaukasten ist ein Motor, der den Standard im Wirkungsgrad erfüllt. Die Motoren werden gemäß IEC 60034 T30 mit IE1 gekennzeichnet.
Baugrößen
71 ... 225, 315
Baulängen
K, S, M, MC, L, LC
Leistungen 4-polig
0.75 ... 45, 110 ... 200 kW
Frequenzen
50, 60 und 50/60
Efficiency-Logo
Europa
EFF2
Australien / Neuseeland (bis 0.75 kW)
EFF2

Baureihe DRE
Die Ausführung DRE im DR-Motorbaukasten ist ein Motor, der die Forderung High Efficiency erfüllt. Die Motoren werden gemäß IEC 60034 T30 mit IE2 gekennzeichnet.
Baugrößen
80 ... 225, 315
Baulängen
K, S, M, MC, L, LC
Leistungen 4-polig
0.75 ... 45, 110 ... 200 kW
Frequenzen
50, 60 und 50/60
Efficiency-Logo
Europa
EFF1
Australien / Neuseeland
EFF1
Nordamerika1
CSAe, ee

Baureihe DRP
Die Ausführung DRP im DR-Motorbaukasten ist ein Motor, der die Forderung Premium Efficiency erfüllt. Die Motoren werden gemäß IEC 60034 T30 mit IE3 gekennzeichnet.
Baugrößen
90 ... 225, 315
Baulängen
K, S, M, MC, L, LC
Leistungen 4-polig
0.75 ... 37, 90 ... 160 kW
Frequenzen
50, 60 und 50/60
Efficiency-Logo
Europa
EFF1
Australien / Neuseeland
EFF1
Nordamerika1
CSAe, ee

Bremsenbaukasten – Die Bremse Ihrer Wahl
Die BE-Bremse basiert auf der äußerst erfolgreichen BM(G)-Bremse, wurde aber in etlichen Aspekten weiterentwickelt. Mit der Motorgröße war und ist bislang auch die Bremsengröße unverrückbar verbunden. Ein "Weniger" an Bremse ist nur durch Reduzierung des Bremsmoments anhand einer geänderten Bremsfederausstattung möglich.

Die neue Kombinatorik der DR-Motoren mit den BE-Bremsen ist dieser Unverrückbarkeit nicht mehr ausgeliefert. Der DR-Motor kann mit 2 oder 3 Größen von BE-Bremsen kombiniert werden.

Je nach Bedarf an Bremsmoment oder Bremsarbeit kann der DR-Motor mit der optimalen BE-Bremse kombiniert werden.

Dabei bietet der Bremsenanbau an die Motoren ab Baugröße 90 noch eine Besonderheit. Die Bremse selbst ist auf einer Reibplatte montiert, die nur noch auf dem Lagerschild befestigt wird. Die Einheit kann nun einfach, ohne den Motor zu öffnen, abgebaut und gewechselt werden – auch gegen eine größere oder kleiner Bremse.

Auszug aus der Bremsenkombinatorik

Motortyp
Bremsentyp
Wges
Bremsmomentstufung
[106 J]
[Nm]
...
...
...
...
              
DR.90
BE1
120
5
7
10
          
BE2
165
  
7
10
14
20
      
BE5
260
      
14
20
28
40
  
DR.100
BE2
165
    
10
14
20
      
BE5
260
      
14
20
28
40
55
...
...
...
...
              

Einbaugeber
Einzigartig sind die neuen Einbaugeber im DR-Motorbaukasten. Anstelle eines Anbaugebers b-seitig an der Lüfterhaube kann ein Geber nun zwischen Lagerschild und Lüfter platziert werden. Damit werden die sonst üblichen Mehrlängen durch Geberanbau vermieden.

3 Ausführungsvarianten sind vorgesehen:

Einbaugeber
EI7C
EI78
EI72
EI71
EI7S
AI7W
AI7N
Signalart
HTL (Gegentakt)
Sin/Cos
RS-485 oder CAN
Perioden pro Umdrehung
A, B
24
6
2
1
24
4
n
C
0
0
0
0
0
    
DR-Motorbraugrößen
71 ... 132
Anschluss
Klemmenleiste im Klemmenkasten oder 8-poliger M12-Stecker

Zusatzausführungen
Die Zusatzausführungen des DR-Motors und DR-Bremsmotors sind vielfältig und umfangreich. Der Übersichtlichkeit wegen wurden sie in Gruppen zusammengefasst

Art
Beschreibung
Mechanische Anbauten
Alle Ausführungen, die mit zusätzlichen Elementen an den DR-Motor montierbar sind:
BE..
Bremse mit Angabe der Größe, skaliert in 10-Nm-Schritten
HF, HR
Handlüftung, feststellbar oder selbsttätig rückspringend
/RS
Rücklaufsperre anstelle einer Bremse
/MSW
MOVI-SWITCH®, integrierte Schalt- und Schutzfunktion
/MM..
MOVIMOT®, integrierter Frequenzumrichter
Temperaturfühler, Temperaturerfassung
Alle Ausführungen, die mit zusätzlichen Elementen in der Wicklung angeboten werden:
/TF
3 Temperaturfühler (Kaltleiter oder PTC-Widerstand) in Reihe
/TH
3 Thermostat (Bimetallschalter) in Reihe
/KY
1 Temperatursensor KTY84-130
/PT
1 oder 3 Temperatursensor (en) PT100
Lüftung
Alle Ausführungen, die mit der Funktion Kühlung / Belüftung / Lüftung am DR-Motor befasst sind:
/V
Fremdlüfter, IP66, AC-Spannungsbereich oder DC
/Z
Zusatzschwungmasse (schwerer Lüfter)
/AL
Metall-Lüfter
/U
Unbelüftet (nur ohne Lüfter)
/OL
Unbelüftet (geschlossene B-Seite)
/LF
Luftfilter
/C
Schutzdach
Lager
Alle Ausführungen, die bei der Baugröße DR315 mit der Funktion Lagerung befasst sind:
/NS
Nachschmiereinrichtung
/ERF
Verstärkte Lagerung für hohe Querkräfte (nur mit NS)
/NIB
Isolierte Lagerung (B-Seite)
Anschluss
Alle Ausführungen, die mit der Funktion Anschlussalternativen befasst sind:
/IS
Integrierter Steckverbinder
/AS.. usw.
Angebaute Steckverbinder diverser Arten
/KCC
Reihenklemme mit Käfigzugfedern
/KC1
C1-konformer Anschluss Elektrohängebahn (VDI RL 3643)
Geber
Alle Ausführungen, die mit Anbaugebern verschiedener elektrischer Schnittstellen befasst sind:
/ES7*
Anbaugeber DR71 ... 132
/EG7*
Anbaugeber DR160 ... 225
/XV**
Anbau oder Anbauvorrichtung von Gebern die nicht im SEW-Portfolio enthalten sind
Sensoren
Alle Ausführungen, die mit dem Condition Monitioring befasst sind:
/DUB
Bremsenüberwachung in Funktion und /oder Verschleiß
/DUV
Schwingungsüberwachung
Sonstige
Sonstige Ausführungen
/DH
Kondenswasserbohrung
/2W
Zweites Wellenende am Motor / Bremsmotor
/RI
Verstärkte Wicklungsisolation für Frequenzumrichterbetrieb > AC 500 V


Produktvarianten DRL / DRM / DRK

Ausführung DRL
Zur grundsätzlich hohen Überlastfähigkeit jedes DR-Motors ist diese Ausführungen für hohe dynamische Lasten geeignet. Sie erfüllt damit Eigenschaften eines asynchronen Servomotors.
Die Ausführung DRL im DR-Motorbaukasten ist ein Motor, der den Standard im Wirkungsgrad erfüllt. Die Motoren werden gemäß IEC 60034 T30 mit IE1 gekennzeichnet.
Dynamik 1
Dynamik 2
Dynamik 3
~ 200% Mdyn / MN
~ 300% Mdyn / MN
~ 350% Mdyn / MN
Drehmomente MN
2,5 … 350 Nm
Baugrößen
71 ... 225
Baulängen
S, M, MC, L, LC
Drehzahlklassen
1200, 1700, 2300, 3000 min–1

Ausführung DRM
Die Ausführung DRM im DR-Motorbaukasten ist ein 12-poliger Motor, der auch bei blockiertem Rotor dauerhaft thermisch sicher am 3-phasigen Drehstromnetz betrieben werden kann. Die übliche Produktbezeichnung "Drehfeldmagnet" wird auch beim DRM beibehalten.
Jeder Drehfeldmagnet wird mit 2 Bemessungs-Drehmomenten angeboten. Die Bemessung 2 kann das 3-fache Drehmoment der Bemessung 1, aber entweder nur in S3/15% Einschaltdauer oder in S1 Dauerbetrieb nur mit Fremdlüfter.
Baugrößen
71 ... 160
Baulängen
S, M, L
Bemessung 1
S1
0.4 ... 3 Nm
Bemessung 2
S3/15 oder S1 mit Fremdlüfter
1.2 ... 9 Nm

Ausführung DRK
Die Ausführung DRK im DR-Motorbaukasten ist ein Einphasenmotor, der an einem 1-Phasen-Netz betrieben werden kann (anstelle des üblichen 3-Phasen-Netzes). Er wird in der Ausführung mit Betriebskondensator CB ausgeliefert.
Baugrößen
71 ... 160
Baulängen
S, M, L
Leistungen 4-polig
0.25 ... 1.5 kW
Frequenzen
50 Hz

Ausführungen Standard- und Energiesparmotoren:

Ausführung
Baugröße
71
80
90
100
112
132
DRS
Wirkungsgrad Standard
DRS71
DRS80
DRS90
DRS100
DRS112
DRS132
DRE
Wirkungsgrad High Efficiency
–
DRE80
DRE90
DRE100
DRE112
DRE132
DRP
Wirkungsgrad Premium Efficiency
–
–
DRP90
DRP100
DRP112
DRP132
DRL
Hohe Dynamik
DRL71
DRL80
DRL90
DRL100
DRL112
DRL132
DRM
Drehfeldmagnet
DRM71
DRM80
DRM90
DRM100
DRM112
DRM132
DRK
Einphasenmotor
DRK71
DRK80
DRK90
–
–
–

Ausführung
Baugröße
160
180
200
225
315
DRS
Wirkungsgrad Standard
DRS160
DRS180
DRS200
DRS225
DRS315
DRE
Wirkungsgrad High Efficiency
DRE160
DRE180
DRE200
DRE225
DRE315
DRP
Wirkungsgrad Premium Efficiency
DRP160
DRP180
DRP200
DRP225
DRP315
DRL
Hohe Dynamik
DRL160
DRL180
DRL200
DRL225
–
DRM
Drehfeldmagnet
DRM160
–
–
–
–

 
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