Razvijamo rešitve po meri, ki delujejo. Imate konkretno uporabo? Z veseljem vam svetujemo.

 Contact us now
Stranka: Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)

Kraj
Hamburg, Nemčija

Panoga
Pretočanje kontejnerjev in pristaniška logistika

Aplikacije
Dvigala in vožni mehanizmi za kontejnerske in nakladalne žerjave

Program za izboljšanje zmogljivosti v hamburškem pristanišču

Družba Hamburger Hafen und Logistik AG – skrajšano: HHLA – je upravljavec tretjega največjega pristanišča v Evropi z zmogljivostjo 3,8 milijona TEU. TEU pomeni Twenty-foot Equivalent Unit – v slovenščini: dvajset-čevljev standardni kontejner. To je mednarodno standardizirana enota za merjenje pretovora na kontejnerskih terminalih. Na kontejnerskem terminalu Burchardkai (CTB) danes stoji največja naprava za pretovarjanje kontejnerjev v hamburškem pristanišču. Tu se natovori skoraj vsak tretji kontejner. Program modernizacije je kapacitivnost terminala CTB postopoma povečal na trenutnih 19.000 kontejnerskih premikov na dan in objekt prilagodil za največje kontejnerske ladje.

Podatki o Burchardkai (CTB) v Hamburgu:

  • 1,4 km2 Skupna površina – toliko kot 200 nogometnih igrišč
  • 23 kontejnerskih mostov na 10 privezih vsak dan natovarja in raztovarja kontejnerske ladje iz celega sveta
  • Skupna dolžina pomola CTB Hamburg znaša 2850 metrov
  • CTB trenutno izvaja enega najpomembnejših projektov na zapuščenih območjih v tej panogi. Med rednim delovanjem terminal s pomočjo inovativne avtomatizacijske tehnologije preoblikujejo v trajnostno in zmogljivo kontejnersko vozlišče znotraj svoje evropske logistične mreže.
  • Železniška povezava terminala Burchardkai z železniškim pristaniščem v Hamburgu je pomemben del njegove infrastrukture. Saj je hamburško pristanišče ne le eno največjih morskih pristanišč na svetu, temveč tudi največje železniško pristanišče v Evropi.

Vir: HHLA, www.hhla.de (dostop: 20.04.2026)

Učinkovitost in trajnost v 24/7-delovanju

Svetovni tovorni promet nenehno narašča – hkrati pa se prostori v pristaniščih zmanjšujejo. Postopki pretovarjanja morajo postati hitrejši, natančnejši in učinkovitejši.

Sodobno pretovarjanje kontejnerjev v hamburškem pristanišču se sooča s tremi ključnimi izzivi:

  • Gostota moči: naraščajoči obsegi pretovarjanja (do 19.000 premikov kontejnerjev na dan) na omejenem prostoru
  • Razpoložljivost: največja zanesljivost žerjavnih naprav v trajnem delovanju (24/7) pod ekstremnimi obremenitvenimi cikli
  • Dekarbonizacija: doseganje političnih podnebnih ciljev z ogljično nevtralnimi pogonskimi sistemi do leta 2050

Modularna pogonska tehnika in digitalni nadzor

Podpiramo podjetje HHLA s celostnim pristopom, ki združuje robustno strojno opremo in inteligentno programsko opremo. Trenutno je samo na terminalu Burchardkai v uporabi 650 naših gonil v 33 žerjavnih sistemih.

Industrijski reduktorji serije X.e

Čelni zobniki in stožčasti cilindrični reduktorji serije X.e tvorijo srce dvigalnih in vožnih mehanizmov.

  • Močnostno območje: vrtilni momenti od 7,2 do 500 kNm
  • Prilagodljivost: Zahvaljujoč modularnemu sistemu je mogoče gonila natančno prilagoditi uporabi (npr. dvigalo HC), vključno z motornim adapterjem, zavoro in sklopko.
  • Design-to-Order (DTO): individualne izvedbe po meri in replike gonil, ki na trgu niso več na voljo.

DriveRadar®: inteligentno spremljanje stanja (Condition Monitoring)

Za podjetje HHLA je predvidljivo vzdrževanje (Predictive Maintenance) ključnega pomena. DriveRadar® IoT Suite neprekinjeno zbira podatke o stanju industrijskih menjalnikov.

  • Prednosti: avtomatizirana opozorila ob spremembah stanja
  • Analiza: izračunati preostalu življenjsku dobo ležajev, ozobja in olja
  • Rezultat: preprečevanje nenačrtovanih zastojev in optimirano načrtovanje vzdrževanja

Natančnost na pomolski steni

Na vmesniku med ladjo in kopnim kontejnerje natovarjajo ogromni žerjavi tipa Ship-to-Shore (STS). Tu je ključno usklajeno delovanje moči in občutka:

  • Dvigala: varen vertikalni prevoz najtežjih tovorov
  • Vozila: nežno pospeševanje in zaviranje mostov, težkih več ton, da se preprečijo vibracije.
  • Posodobitev in servisna služba: SEW-EURODRIVE ponuja za starejše žerjavne naprave posodobitve po meri (retrofit) ter izvaja redne endoskopijske preglede, da se zagotovi dolgo življenjsko dobo naprav.

By activating this video, Youtube will transfer data to the USA. More in our privacy policy.

Zmogljive pogonske rešitve za sodobne nakladalne žerjave

Vmesniku med ladjo in kopnim žerjavi premikajo ogromne obremenitve z visoko hitrostjo in visoko natančnostjo. Video ponuja vpogled v že uresničene projekte in ponazarja, kako naši industrijski reduktorji natančno obvladujejo visoke hitrosti. Pametni sistemi za krmilnik in spremljanje pri tem zagotavljajo pregledne procese in visoko razpoložljivost naprav. Poleg tega je jasno vidno, kako pri posodobitvah, popravilih in servisnem partnerstvu prispevamo k dolgoročni razpoložljivosti naprav.
V podjetju SEW-EURODRIVE imamo dolgoletnega in zanesljivega partnerja, ki za naš nov projekt dobavlja pogonske in dvigalne menjalnike ter menjalnike za vozičke.

Visoka zanesljivost in natančnost sta ključni pri visokih hitrostih naših zmogljivih žerjavov tukaj na Burchardkai. To velja tudi na področju digitalnega spremljanja stanja z DriveRadar®.
Z družbo SEW-EURODRIVE smo že izvedli posodobitev tudi za starejše žerjave, katerih gonila niso več na voljo na trgu; v tem primeru je SEW-EURODRIVE sposoben ta gonila izdelati kot replike.

Citat Reneja Schmidta, vodje ekipe za dvigala, HHLA servisno centar Burchardkai

Dvajset najpomembnejših pristanišč na svetu je leta 2024 zabeležilo več kot 400 milijonov pretovorjenih kontejnerjev. So hrbtenica svetovne trgovine in njenih dobavnih verig ter zagotavljajo blaginjo v mnogih državah. Pri raztovarjanju in natovarjanju kontejnerskih ladij s kontejnerskimi mostovi ter pri dvigovanju, premikanju in spuščanju kontejnerjev s portalnimi ali nakladalnimi žerjavi morajo delovni procesi potekati gladko in natančno. SEW-EURODRIVE s svojimi zmogljivimi pogonskimi rešitvami podpira hiter pretovor kontejnerjev. Tako kot v nemškem vratih v svet, v hamburškem pristanišču.

Na kontejnerskem terminalu Burchardkai (CTB) danes stoji največja naprava za pretovarjanje kontejnerjev v hamburškem pristanišču. Skoraj vsak tretji kontejner se tu natovori. Program modernizacije je kapacitivnost terminala CTB postopoma povečal na trenutnih 19.000 premikov kontejnerjev na dan in objekt prilagodil za največje kontejnerske ladje. Ključni del tega programa posodobitve so pogonske rešitve podjetja SEW-EURODRIVE. 33 žerjavov je opremljenih s gonili podjetja SEW-EURODRIVE, skupaj pa jih je na celotnem Burchardkai v uporabi 650. Med njimi so robustni industrijski reduktorji v dvigalnih mehanizmih ter zmogljiva motorna gonila z reduktorjem v vozičkih in tirnih žerjavnih podvozjih.

Raztovarjanje kontejnerskih ladij je naloga gigantskih kontejnerskih mostov – tako imenovanih STS- ali Ship-to-Shore-žerjavov. Ti predstavljajo vmesnik med ladjo in terminalom ter dvigujejo blago ali kontejnerje s tovorne ladje na kopno ali obratno. Za prevoz kontejnerjev ali razsutega tovora obstajajo različni tipi žerjavov – ne glede na to, v katerem terminalu se nahajajo – bodisi v notranjem ali čezmorskem pristanišču. Cilj je: največja učinkovitost. Uporabljena tehnologija mora zagotoviti neprekinjen pretok blaga, da se čim bolj skrajšajo čakalni časi ladij. To postavlja visoke zahteve glede pogonske tehnike. SEW-EURODRIVE ponuja rešitve za vse pogone kontejnerskega mostnega žerjava: za glavni dvigalni mehanizem za dvigovanje in spuščanje tovorov, za voziček, ki tovor premika vodoravno, za prevesno napravo za dvigovanje in spuščanje iztegnjenega dela pri privezovanju in odvezovanju ladij ter za voziček, ki omogoča premikanje celotnega STS-žerjava po tirnicah vzdolž pomola.

Motorji, gonila, sklopke, zavore in gredi morajo prenesti ogromne sile, omogočati natančno krmiljenje in imeti dolgo življenjsko dobo. Da bi izpolnili te zahteve in hkrati preprečili predimenzioniranje, so gonila podjetja SEW-EURODRIVE zasnovana v skladu s specifikacijami strank. Pri kontejnerskih mostnih žerjavih je na primer treba podvozje izredno previdno pospeševati in zavirati, da žerjav ne začne nihati. Za varen oprijem med delovnim procesom poskrbijo naši zavorni motorji in prilagodljive rešitve za vgradnjo zavor.

Ko kontejnerski most odloži tovor na kopnem, nadaljnjo distribucijo prevzamejo avtomatizirani transportni in skladiščni sistemi. Skladiščenje in nemoten transport zahtevata skrbno načrtovanje in usklajeno integracijo tehnologije. SEW-EURODRIVE dobavlja rešitve pogonov po meri za kontejnerske mostove (CB – Container Bridge), avtomatizirana transportna vozila (AGV – Automated Guided Vehicle) ter avtomatizirane nakladalne žerjave (ASC – Automated Stacking Crane).

Na mostu za kontejnerje (CTB) v hamburškem pristanišču avtomatizirani transportni in skladiščni sistemi zagotavljajo učinkovit pretok blaga. Raztovorjene kontejnerje prevzamejo avtomatizirana transportna vozila in jih odpeljejo v območje skladiščenja. Tam avtomatski žerjavi za zlaganje prevzamejo razporeditev tovora v območju zlaganja. Prek vmesnikov s tovornjaki, železnico in ladjami za prevoz kontejnerjev se kontejnerji nato nadaljujejo do svojega namembnega kraja.

Tudi na tem področju SEW-EURODRIVE skrbi za gibanje: s serijo X.e ima specialist za pogone v svojem portfelju zmogljiva in individualno konfigurirljiva čelna zobnika in konična zobnika za vsa dvigala in premikanje. Obsežen modularni program ter veliko število vnaprej določenih dodatnih oprem in opcij ponujajo visoko stopnjo prilagodljivosti za skoraj vsako situacijo uporabe.

Da bi vse ostalo v gibanju, so potrebni redni pregledi in stalni nadzori. Čarobna beseda je »prediktivno vzdrževanje«, torej neprekinjeno zbiranje in analiza podatkov o stanju pogonskih sistemov, da se lahko vnaprej načrtuje servis in vzdrževanje. Podjetje HHLA pri tem za nadzor stanja uporablja DriveRadar® IoT Suite podjetja SEW-EURODRIVE. DriveRadar® s pomočjo senzorjev spremlja pogon in ob kritičnih spremembah stanja samodejno pošlje opozorilo. Poleg tega sistem izračuna preostalo življenjsko dobo ležajev, ozobij in olja ter pravočasno napove morebitne poškodbe. Tako je mogoče prihodnja vzdrževalna dela in popravila bolje načrtovati ter jih izvesti na časovno učinkovit način.

HHLA je inovativno podjetje, ki se je že leta 2019 kot pilotna stranka vključilo v projekt spremljanja stanja podjetja SEW-EURODRIVE. S tem spada HHLA med prva podjetja, ki so svoje pogone, pomembne za proizvodni proces, opremila s sistemom DriveRadar®. Poleg tega SEW-EURODRIVE redno izvaja tudi endoskopske preglede. Pri tem se gonilo pregleduje za morebitne okvare na ozobjih ali poškodbe ležajev. Posebnost: DriveRadar® zanesljivo nadzira tako gonila SEW-EURODRIVE kot tudi gonila drugih proizvajalcev in tako zagotavlja preglednost nad stanjem obstoječih naprav. Poleg tega lahko SEW-EURODRIVE popravi gonila drugih proizvajalcev, ki niso več na voljo, ali jih izdelajo po vzorcu.

V terminalih, kot je CTB, izpad pomeni visoke stroške. Sistemi, kot je DriveRadar®, zaznavajo poškodbe, še preden nastanejo, in tako zagotavljajo neprekinjen pretok blaga.

Serija ponuja ogromno raznolikost velikosti in vnaprej določenih opcij. Zaradi tega je mogoče pogonsko rešitev natančno prilagoditi obremenitvenim ciklom, ne da bi pri tem prekomerno dimenzionirali napravo.

V okviru storitve posodobitve (retrofit) SEW-EURODRIVE popravlja tudi pogone drugih proizvajalcev; če popravilo ni več ekonomsko upravičeno, jih je mogoče zamenjati z originalno identično repliko v razmerju 1:1 ali z rešitvijo iz našega modula.