• Stranka: Hermes Fulfilment GmbH, Haldensleben, Nemčija
• Izdelovalec opreme: Transnorm System GmbH, Harsum, Nemčija
• Lokacija obrata: Haldensleben, Nemčija
• Panoga: Poštna prodaja in e-trgovina
• Uporaba: Transportna tehnika

Inovativna in trajnostna modernizacija:

• Preureditev transportne linije ter izravnalne linije razvrščevalnika za učinkovito ravnanje z vrečkami
• Povečanje energetske učinkovitosti
• Izboljšanje zmogljivosti in zanesljivosti
• Znižanje skupnih stroškov
• zanesljivo obvladovanje zagonskih vrtilnih momentov, ki nastajajo med delovanjem, pri širokem spektru oblik in teže

Modernizacija s pomočjo MOVIGEAR® performance iz modularnega sistema za avtomatizacijo MOVI-C^®:

• povečana energetska učinkovitost zaradi
• visoka učinkovitost motorja (IE5) in optimizacija vseh drugih sistemskih komponent
• visoka preobremenitvena zmogljivost do 300 % premišljena izraba razpona pri preobremenitvi
• posledično zmanjšanje nameščene električne moči
• tiho delovanje (65 dB)
• optimalni pogonski navor
• robustno temperaturno obnašanje
• manjše število različic pogonov zaradi univerzalne oblike vgradnje in velikega območja nastavitve hitrosti

Optimirana celovita rešitev na podlagi MOVIGEAR®^® performance:

• izjemen potencial za varčevanje z energijo zaradi visoke učinkovitosti sistema
• izjemno tiho delovanje

Skoraj vsakdo je že kdaj naročil blago prek spleta. Hitro še darilo za najdražje, ugodne prevleke za blazine iz posebne ponudbe ali kos oblačila iz najnovejše modne kolekcije, ki je z ustreznimi čevlji še bolj všeč. Glede na vrsto, obseg in težo blago pri nas prispe v vrečkah, majhnih pošiljkah ali večjih paketih.

A skoraj nihče ne sluti, koliko logističnega in tehničnega truda se skriva za izvedbo naročila. In da, kot v primeru podjetja Hermes Fulfilment, pogosto ravno rešitve za pogon podjetja SEW-EURODRIVEv ustrezni tehnologiji naprav zagotavljajo želeno zanesljivost, prilagodljivost, učinkovitost in trajnost.

Običajno dolge valjčne transporterje in sortirne naprave razvrščajo zapakirani transportni material. Za vrečke pa ta vrsta transportne tehnike ni brez težav, saj se embalažna folija lahko zatakne med valji, zlasti v sortirnem območju. »Pri vrečkah so problem predvsem tiste z luknjo za ročaj,« pojasnjuje Matthias Melahn, vodja skupine za procesno in krmilno tehnologijo pri podjetju Hermes Fulfilment v Haldenslebenu. Če se namreč takšna luknja za ročaj zatakne med dvema valjema, to blokira celoten sistem. Zato se ravnanje z vrečkami običajno izvaja prek ločenih sortirnih naprav. Tako je bilo doslej tudi pri podjetju Hermes Fulfilment.

Pri modernizaciji v Haldenslebenu je bilo zato hitro jasno, da mora biti nova naprava opremljena s transportnimi trakovi. Naročilo za to je prejel specialist za transportno tehniko Transnorm s sedežem v Harsumu, naročilo za energetsko učinkovito pogonsko tehniko pa je dobilo podjetje SEW-EURODRIVE.

Ravnanje z vrečkami na ločeni sortirni napravi? To ustvarja odvisnost. »Kaj bomo storili, če bo sortirnik kdaj zaradi okvare ali tudi v okviru načrtovanega vzdrževanja prenehal delovati?« To vprašanje je mučilo tudi Matthiasa Melahna. Rešitev: en sam transportna linija ter skupna sortirno-izravnalna proga za vse – blago v kartonskih embalažah in vrečkah ter plastične pladnje za vrečke.

Z to redundanco sistema bo podjetje Hermes Fulfilment v prihodnje odlično pripravljeno na morebitne motnje. Kajti to, da bi bilo treba pošiljke v vrečkah zaradi daljšega zastoja sistema s tovornjaki odpeljati v drugo pošiljno središče, je zdaj stvar preteklosti. Dodatna prednost: da bi se lahko izognili motnjam, ima posodobljena transportna tehnika funkcijo zadrževanja. S tem se lahko naprave zunaj normalnega delovanja uporabljajo kot zalogovni odsek.

To pomeni visoke zahteve glede pogonske tehnike. Da so za to potrebni pogoni podjetja SEW-EURODRIVE, se pri Hermes Fulfilmentu in Transnormu takoj strinjajo.^MOVIGEAR®performance, ki so bili vgrajeni po modernizaciji, poganjajo in usklajujejo dvanajst zadrževalnih trakov. Ko se razvrščevalnik ustavi, ti zadrževalni trakovi delujejo naprej, dokler niso zapolnjeni do zadnjega mesta. Tako je mogoče občasne zamude inteligentno premostiti z zadrževanjem. To je neprecenljiv prispevek k izboljšanju produktivnosti v podjetju Hermes Fulfilment.

Če pomislimo na pasje sanke, hitro postane jasno, kaj pomeni »odtrganje« ali »zagonski vrtilni moment«. Da bi namreč sanke skupaj s prtljago in voznikom sanke prišle v gibanje, se morajo huskiji močno zagrizniti v jermeni. Skakajo, se borijo, vlečejo z vso močjo. Ko so končno sproščene sani, ki so obtičale v snegu, torej ko se odtrgajo, psi nato svoj drseči tovor navidez brez truda vlečejo skozi zimsko pokrajino.

V distribucijskem centru Hermes Fulfilment v Haldenslebenu je podjetje Transnorm že dolgo uporabljalo dolge transportne trake z vgrajeno funkcijo zadrževanja na transportnih linijah. Embalaža blaga, ki se tu začasno skladišči na transportnem traku s taktom, je treba za nadaljnji prevoz – podobno kot pri pasjem sani – najprej »osvoboditi«. Čim večje je število vrečk in paketov ter čim večja je teža, ki jo je treba taktirati, tem večjo silo morajo pogoni kratkotrajno razviti v preobremenitvi, dokler se potovanje po transportnem traku ne nadaljuje v normalnem S1-načinu (trajnem delovanju). Potrebni zagonski vrtilni momenti pogosto večkrat presegajo navore, potrebne za način delovanja S1.

Matthias Melahn pojasnjuje, kaj pomeni Hermes Fulfilment v distribucijskem centru: »To je lahko 25 vrečk ali pa tudi 25 paketov, ki so na poti po progi. Najbolj neugodne so tako imenovane zabojnike za vrečke, ki lahko tehtajo do 30 kilogramov. Skupaj tako hitro presežemo pol tone, ki jo moramo sinhronizirati. Toda tudi takrat se ne sme pretrgati nobena gred in izpadniti noben pogon.“

Zato je dobro, da je MOVIGEAR^® performance prav tukaj idealni pogonski sistem. Z visoko preobremenitveno zmogljivostjo, ki presega 300 odstotkov, pri Hermes Fulfilment zdaj brez težav obvladujejo takšne zagonske vrtilne momente pri taktiraju. Predimenzioniranje pogonske tehnike, ki je pri takšnih zahtevah pogosto običajno, je bilo v tem primeru torej odveč, kar se je pozitivno odrazilo ne le v naložbah, temveč tudi v energetski učinkovitosti delovanja.

Distribucijski center, v katerem neprekinjeno delujejo stotine pogonov, ventilatorji za hlajenje pa neprestano ropotajo, da se dolge transportne linije ohranjajo v delovanju – si lahko zlahka predstavljamo hrupno ozadje, ki mu so tam zaposleni med svojo izmeno običajno izpostavljeni.

PriMOVIGEAR®^® performance: Pogonski sistem, ki deluje povsem brez ventilatorjev, je s 65 dB bistveno tišji od konvencionalnega motornega gonila. To pomeni skoraj polovično zmanjšanje prejšnje zvočne moči.

Hkrati vgrajeni sinhroni motor s trajnim vzbujanjem v^{sistemu MOVIGEAR®}performance zagotavlja energetsko učinkovitost, ki ustreza doslej najvišjemu razredu izkoristka IE5 in ga celo znatno presega. To omogoča izjemen prihranek energije in zmanjšanje priključne moči. S tem se v podjetju Hermes Fulfilment sprostijo rezerve v transformatorski postaji, kar podjetju omogoča pomembne možnosti za razširitev delovanja. Dodatna velika prednost visokega izkoristka: termične izgube na posamezni pogon so znatno omejene. Zaradi tega pogonski sistemi oddajajomanj odpadne toplote, kar pomeni, da je za hlajenje poslovne stavbe potrebna manjša količina energije.

Gonilo, motor in elektronika v enem ohišju: decentralizirane pogonske enote MOVIGEAR^® performance imajo vgrajen pretvornik iz našega sistema za avtomatizacijo MOVI-C^®. Tako so vgrajeni tudi vgrajeni vhodi in izhodi (On-Board-I/Os). S tem je mogoče odčitati in posredovati podatke iz priključenih tipal.

Za Sebastiana Hartmanna, konstruktorja pri podjetju Transnorm, ki je odgovoren za projekt, je to neprecenljive vrednosti: »Vse svetlobne pregrade dobivamo neposredno prek vgrajenih vhodov in izhodov MOVIGEAR®^® performance. To pri stranki prihrani decentralizirane I/O-postaje.“

Velika dodatna prednost: tudi varnostno tehnologijo je mogoče brez večjega napora pri namestitvi integrirati v transportni sistem, saj Komunikacija poteka prek PROFINET^® in PROFIsafe.

Ne nazadnje gre pri MOVIGEAR^® performance za zelo kompaktno zgrajene pogonske sisteme, ki jih je tudi zaradi njihove nizke teže mogoče enostavno vgraditi in odstraniti že ena oseba.