Ker morajo pnevmatike oziroma določeni tipi pnevmatik izpolnjevati posebne lastnosti, proizvajalci pnevmatik uporabljajo različne gume. Poleg naravnega in sintetičnega kavčuka se v mešanice dodajajo različni materiali in dodatki, da se pnevmatikam zagotovijo želene lastnosti. V zmesi za pnevmatike se lahko doda do 45 različnih osnovnih surovin. Te se v nekakšnem mešalniku pod tlakom in pri določeni temperaturi premešajo. Rezultat se z ekstruderjem razvleče v dolg gumijast trak, ohladi in začasno skladišči za nadaljnjo obdelavo.

Praviloma se tu uporabljajo posebni reduktorji podjetja SEW-EURODRIVE.

Njihove prednosti:

• Rešitev po meri stranke: individualna, robustna posebna pogonska sklopka, na primer kot nadomestna sklopka v primeru servisa
• Raznolikost opcij in prilagodljivost: večgredni odgoni in odgoni, individualne izvedbe ohišij iz varjenega jekla ali posebna ozobja in še veliko več.
• Načrtujejo in konstruirajo jih strokovnjaki za posamezne aplikacije

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših X-gonilnikih

Ekstruder potegne gumijasti trak, ki je bil proizveden v mešalniku in iz njega izhaja v plastičnem stanju, v vijačno stiskalnico. Ta trak oblikuje v neprekinjen trak.

Tu se običajno uporabljajo cilindrični / konični cilindrični zobniški prenosniki serije X.. v izvedbi za ekstruderje.

Njihove prednosti:

• Rešitev, prilagojena ekstruderjem
• Robustna gonila z natančnim razponom (23 velikosti v razponu navora od 6,8 do 475 kNm)
• Široka paleta dodatne opreme: hlajenje, tesnilni sistemi, priključki za motor in še veliko več
• Prilagojeni vmesniki gonil za stroje

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših X-gonilnikih

V hladilnem odseku ekstruderja se pri še topli gumijasti traki preveri tako imenovana masa na meter, pri čemer se ta ohladi v potopni kopeli.

Tu se večinoma uporabljajo naši^MOVIGEAR® v velikostih 2–4.

Njihove prednosti:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi visoke integracije sinhronega motorja, gonila in krmilne tehnologije (dosežen prihranek energije > 40 %) ter visoka preobremenitvena zmogljivost (350 %)
• Znatno zmanjšanje teže v primerjavi z alternativnimi motornimi gonili z asinhronimi motorji
• Univerzalni način vgradnje
• Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
• Enostavno in varno ožičenje s pomočjo priključne tehnike
• Območja nastavitve > 1:2000 so možna

Kako vam lahko pomagamo?

• O našem MOVIGEAR®

Ta sestavni del pnevmatike bistveno vpliva na vozne lastnosti in stabilnost ter je sestavljen iz kavčukove osnove, v katero je vdelan jeklo. Jedro pnevmatike se izdeluje v stroju za navijanje jedra, preden se kasneje okoli jedra ovijejo različne plasti tekstilnih in jeklenih kordov.

Tu naš motor DRC najde idealno področje uporabe.

Vaše prednosti:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
• Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
• Prostorska prihranek zaradi kompaktne oblike vgradnje
• Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo priključne tehnologije

Kako vam lahko pomagamo?

• O našem motorju DRC

V kalandru se predhodno izdelane jeklene in tekstilne niti vgradijo v eno ali več plasti kavčuka. V ta namen se niti z navitega neskončnega traku prek valjev odvijajo v kalander prek posebnih naprav za navijanje.

Kalander je tipična aplikacija za kar več naših izdelkov: motor DRN, gonilo X / gonilo P-X

• Vaše prednosti z zavorno-pogonskim motorjem DRN
  • Motor zagotavlja visoko varnostno funkcijo zaradi vgrajene zavore SEW. Valji kalandra se ustavijo tudi iz največje hitrosti v kotu največ 30°.

• Vaše prednosti pri X-gonilu
  • Robustna gonila z visoko gostoto moči v razponu
  • Široka paleta opcij: hlajenje, tesnilni sistemi, priključitev motorja in še veliko več
  • Prilagojeni vmesniki gonila za stroj

• Vaše prednosti pri gonilu P-X1KP
  • Prihranek prostora zaradi neposredne vgradnje planetnega motornega gonila z menjalnikom
  • Visoka prilagodljivost pri optimizaciji strojev (11 velikostnih razredov v območju navora od 25 do 500 kNm)
  • Znižanje stroškov zahvaljujoč cenovno ugodni in kompaktni rešitvi s samostojnim planetnim gonilom
  • Široka paleta dodatne opreme: hlajenje, tesnilni sistemi, podpora navora in še veliko več

Tekstilne niti pa se lahko obložijo s kavčukom tudi v napravi Cap-Strip namesto v kalandru. Pri tem se niti neprekinjeno vlečejo skozi ekstrudersko glavo in se pri tem obložijo. Nato se navijejo na hladilne valje, kjer se ohladijo, tako da se temperatura zniža in kavčukov oblog ne zlepi.

To je idealno področje uporabe za naš^MOVIGEAR® v velikostih 2–4

Vaše prednosti:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
• Preobremenitvena zmogljivost: 350 %
• Znatno zmanjšanje teže v primerjavi z alternativnimi asinhronimi motornimi gonili
• Možnost univerzalne vgradnje pogona
• Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
• Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo vtične tehnologije
• Območja nastavitve > 1:2000 so možna

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših P-X-gonilih
• O naših X-gonilih
• O našem MOVIGEAR®

Da bi pnevmatika imela določene vozne lastnosti in stabilnost, je treba tkanino, ki je posebej tkana iz posameznih tekstilnih ali jeklenih niti, razrezati na določene dolžine. To, kot že samo ime pove, opravi rezalna strojna naprava.

Tu se običajno uporabljajo naši motorji DRC v transportnem sistemu ter naš servo motorno gonilo, sestavljen iz koničnega zobniškega prenosa in asinhronega servomotora DRL..., za pogon nožev.

Prednosti motorja DRC:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
• Znatno zmanjšanje števila variant in kablov
• Prihranek prostora zaradi kompaktne oblike vgradnje
• Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo priključne tehnologije

Vaše prednosti pri DRL

• Zanesljivo krmiljenje, saj je mogoče doseči obremenitev do 3/4 nazivnega navora motorja glede na gred motorja
• Visoka kakovost števila vrtljajev zaradi kompaktne enote, sestavljene iz gonila in robustnega asinhronega servomotora
• Zmanjšanje krožne zračnosti med boki, visok izkoristek in trajno trdna ozobja

Kako vam lahko pomagamo?

• O našem MOVIGEAR®-ju
• O naših koničnih zobnih prenosih
• O našem motorju DRL

Proizvodnja novih pnevmatik (v primerjavi z obnovljenimi pnevmatikami) je pri različnih proizvajalcih pnevmatik zapleten proces, saj mora končni izdelek imeti lastnosti, opisane zgoraj, hkrati pa potrebujemo različne tipe in velikosti pnevmatik. Okvir pnevmatike sestavlja do 25 posameznih sestavnih delov.

Osnovo tvorijo plasti karkase, na katere so nameščene plasti jeklenega pasu. Večina pnevmatik je sestavljena iz dveh plasti karkase, dveh plasti jeklenega pasu in dveh plasti tekstilnega korda. Šele nad njimi se nahaja tekalna površina. Da pnevmatika varno sede na platišču, je v bočnici vdelan jekleni trak. Ta skupaj z napetostjo pnevmatike zagotavlja varen oprijem. Vsi sestavni deli se sestavijo v tako imenovanem stroju za izdelavo pnevmatik.

Tu pride v uporabo naš servo motorno gonilo, sestavljen iz stožčastega zobnika B.SF in sinhronega servomotora serije CMP.

• Vaše prednosti pri B.SF
  • Majhna vzvojna zračnost zaradi visoke vzvojne togosti geometrije ozobja
  • Široko območje prestavnih razmerij zaradi poševno zobatega čelnega zobnika v kombinaciji s hipoidno vhodno stopnjo
  • Popolna kombinacija zahvaljujoč pritrdilnemu prirobniku B5

• Prednosti serije CMP
  • Najvišja dinamičnost
  • Natančno pozicioniranje zaradi vgrajenega dajalnika
  • Zmogljiva zavora

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših servo-koničnih zobnih prenosih
• O naših servomotorjih CMP

Preden se surovec v vulkanizacijski stiskalnici pod vplivom toplote, tlaka in časa »speče« v končno pnevmatiko, ga poškropijo s posebno tekočino, da se sestavine dobro povežejo. Po vulkanizaciji je pnevmatika dobila svojo končno obliko, iz plastičnega kavčuka je nastala elastična guma.

Napisi na bočnih stenah ter končni profil se na pnevmatiko nanesejo v stiskalnici med oblikovanjem pnevmatike. Pri profilu razlikujemo med pozitivnim profilom, tj. profilnimi izboklinami, in negativnim profilom, tj. profilnimi utori. Profilni izboklini in utori tvorijo tekalno površino in se razlikujejo na primer med poletnimi in zimskimi pnevmatikami.

Tu se uporabljajo servomotorji serije CMP za pogon za dvigala ter motorji s koničnim zobniškim prenosom kot pomožni pogoni.

Prednosti motorja CMP:

• Največja dinamičnost
• Natančno pozicioniranje z vgrajenim dajalnikom
• Zmogljiva zavora
• Pogonske rešitve po meri

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših servomotorjih CMP
• O naših servo motornih gonilnih enotah s stožčastimi zobniki

Preden lahko v naši zaupanja vredni delavnici namestimo nove pnevmatike, vsaka pnevmatika pri proizvajalcu opravi različne kontrole kakovosti. Najprej sledi vizualni pregled. Pri tem strokovnjaki preverijo, ali imajo pnevmatike vidne napake. Lastnosti, kot sta krožna ravnost in enakomernost pnevmatik, se preverjajo strojno. Pred zaključkom proizvodnje pnevmatik se z rentgenskim pregledom preverijo tudi nevidni deli. Seveda tovarno zapustijo le tiste pnevmatike, ki so brez napak prestale vse preglede kakovosti.

Tukaj se radi uporabljajo gonila BS.F, motorji CM3C ter naši^{krmilniki ECDriveS} ®.

Vaše prednosti z našimi krmilniki^ECDriveS® in^ECDrives®:

• Aplikacijski modul za Green Tire Handling: nežno premikanje surovega pnevmatika sem in tja, da se preprečijo vdolbine in vtisi (deluje tudi ob časovni omejitvi PLC)
• Možnosti krmiljenja:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, binarno itd.
• Pozicioniranje je mogoče z vgrajenim dajalnikom
• Zagonni moment in moč presegata tržni standard
• Elektronska minska tablica: v primeru zamenjave se profil samodejno naloži
• Možnost spremljanja stanja (resnično spremljanje stanja, npr. temperature)

• Vaše prednosti pri B.SF
  • Majhen vzvojni prostor zaradi visoke vzvojne togosti geometrije ozobja
  • Širok razpon prestavnih razmerij zaradi čelne vhodne stopnje s poševnim zobjem v kombinaciji s hipoidno končno stopnjo
  • Popolna kombinacija zahvaljujoč pritrdilnemu prirobniku B5

• Vaše prednosti pri CM3C
  • Prostorsko varčna vgradnja zaradi majhne in kompaktne zasnove ter neposredne vgradnje gonila
  • Uporaba motorjev s preprosto in stroškovno učinkovito enokabelsko tehnologijo
  • Močne zavore s tlačno vzmetjo s povečanim delovnim volumnom
  • Samodejno prilagajanje s pomočjo elektronskeimenske tablice

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših ECDriveS®
• O naših servo-koničnih zobnih prenosih
• O naših servomotorjih CM3C

Valjčni in transportni traki precej enostavno povezujejo med seboj različne obdelovalne postaje ali območja vlaganja in izlaganja.

Valjčni transporterji so kot nalašč za naše ECDriveS^®

• Vaše prednosti:
  • Aplikacijski modul za ravnanje z zelenimi pnevmatikami: enostavno premikanje pnevmatike v obe smeri, da se preprečijo vdolbine/vtiski (deluje tudi ob časovni omejitvi PLC)
  • Možnosti krmiljenja:^PROFINET®,^EtherCAT®,^{EtherNET/IPTM}, binarno itd.
  • Pozicioniranje je mogoče z vgrajenim dajalnikom
  • Zagonni moment in moč presegata tržni standard
  • Elektronska minska tablica: v primeru zamenjave se profil samodejno prenese
  • Možno je spremljanje stanja (resnično spremljanje stanja, npr. temperature)

• Transportni traki so kot nalašč za naš^MOVIGEAR®
  • Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
  • Preobremenitvena zmogljivost: 350 %
  • Znatno zmanjšanje teže v primerjavi z alternativnimi asinhronimi motornimi gonili
  • Možnost univerzalne vgradnje pogona
  • Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
  • Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo priključne tehnologije

• Možna območja nastavitve > 1:2000

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših ECDriveS®
• O našem MOVIGEAR®