Ker morajo pnevmatike oziroma določeni tipi pnevmatik izpolnjevati posebne lastnosti, proizvajalci pnevmatik uporabljajo različne gume. Poleg naravnega in sintetičnega kavčuka se v mešanice dodajajo različni materiali in dodatki, da se pnevmatikam zagotovijo želene lastnosti. V zmesi za pnevmatike se lahko doda do 45 različnih osnovnih surovin. Te se v nekakšnem mešalniku pod tlakom in pri določeni temperaturi premešajo. Rezultat se z ekstruderjem raztegne v dolg gumijast trak, ohladi in začasno skladišči za nadaljnjo obdelavo.

Pri tem se običajno uporabljajo posebni reduktorji podjetja SEW-EURODRIVE.

Njihove prednosti:

• Rešitev po meri stranke: individualna, robustna posebna pogonska kolesa, na primer kot nadomestna pogonska kolesa v primeru servisa
• Raznolikost opcij in prilagodljivost: večgredni odgoni in odgoni, individualne izvedbe ohišij iz varjenega jekla ali posebna ozobja in še veliko več.
• Načrtujejo in konstruirajo jih strokovnjaki za posamezne aplikacije

Kako vam lahko pomagamo?

• Naši X-gonila

Ekstruder potegne gumijasti trak, ki je bil proizveden v mešalniku in iz njega izhaja v plastičnem stanju, v vijakasto stiskalnico. Ta trak oblikuje v neprekinjen trak.

Tu se običajno uporabljajo cilindrični / konični cilindrični zobniški prenosniki serije X.. v izvedbi za ekstruderje.

Njihove prednosti:

• Rešitev, prilagojena ekstruderju
• Robustna gonila z natančnim razponom (23 velikosti v območju navora od 6,8 do 475 kNm)
• Široka paleta opcij: hlajenje, tesnilni sistemi, priključitev motorja in še veliko več
• Prilagojeni vmesniki gonil za stroje

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših X-gonilnikih

V hladilnem odseku ekstruderja se pri še topli gumijasti trakovi preveri tako imenovana masa na meter, pri čemer se trak ohladi v potopni kopeli.

Tu se večinoma uporabljajo naši MOVIGEAR ^® v velikostih 2–4.

Njihove prednosti:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi visoke integracije sinhronega motorja, gonila in krmilne tehnike (dosežen prihranek energije > 40 %) ter visoka preobremenitvena zmogljivost (350 %)
• Znatno zmanjšanje teže v primerjavi z alternativnimi motornimi gonili z asinhronimi motorji
• Univerzalna vgradna lega
• Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
• Enostavno in varno ožičenje s pomočjo priključne tehnologije
• Območja nastavitve > 1:2000 so možna

Kako vam lahko pomagamo?

• O našem MOVIGEAR®

Ta sestavni del pnevmatike bistveno vpliva na vozne lastnosti in stabilnost ter je sestavljen iz kavčukove osnove, v katero je vdelan jeklo. Jedro pnevmatike se izdeluje v stroju za navijanje jedra, preden se kasneje okoli jedra namestijo različne plasti tekstilnih in jeklenih kordov.

Tu naš motor DRC najde idealno področje uporabe.

Vaše prednosti:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
• Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
• Prihranek prostora zaradi kompaktne oblike vgradnje
• Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo priključne tehnologije

Kako vam lahko pomagamo?

• O našem motorju DRC

V kalandru se predhodno izdelane jeklene in tekstilne niti vgradijo v eno ali več plasti kavčuka. Za to se niti z navitega neskončnega traku prek valjev in posebnih navijalnih naprav odvijajo v kalander.

Kalander je tipična uporaba za kar več naših izdelkov: DRN motor, X-gonilo / P-X-gonilo

• Vaše prednosti z zavorno-pogonskim motorjem DRN
  • Motor zagotavlja visoko varnostno funkcijo zaradi vgrajene zavore SEW. Valji kalandra se ustavijo tudi pri najvišji hitrosti v kotu največ 30°.

• Vaše prednosti pri X-gonilu
  • Robustna gonila z visoko gostoto moči v razponu
  • Široka paleta možnosti: hlajenje, tesnilni sistemi, priključitev motorja in še veliko več
  • Prilagojeni vmesniki gonila za stroj po meri stranke

• Vaše prednosti pri gonilu P-X1KP
  • Prihranek prostora zaradi neposredne vgradnje planetnega motornega gonila z reduktorjem
  • Visoka prilagodljivost pri optimizaciji stroja (11 velikostnih razredov v območju navora od 25 do 500 kNm)
  • Znižanje stroškov zahvaljujoč cenovno ugodni in kompaktni rešitvi s samostojnim planetnim gonilom
  • Široka paleta dodatne opreme: hlajenje, tesnilni sistemi, podpora navora in še veliko več

Tekstilne niti pa se lahko z gumo obložijo tudi v napravi Cap-Strip namesto v kalandru. Pri tem se niti neprekinjeno vlečejo skozi ekstrudersko glavo in se pri tem obložijo. Nato se navijejo na hladilne valje, kjer se ohladijo, tako da se temperatura zniža in kavčukov oblog ne zlepi.

To je idealno področje uporabe za naš MOVIGEAR ^® v velikostih 2–4

Vaše prednosti:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
• Preobremenitvena zmogljivost: 350 %
• Znatno zmanjšanje teže v primerjavi z alternativnimi asinhronimi motornimi gonili
• Možnost univerzalne vgradnje pogona
• Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
• Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo priključne tehnologije
• Območja nastavitve > 1:2000 so možna

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših P-X-gonilih
• O naših X-gonilnikih
• O naših motorjih DRN
• O našem MOVIGEAR®

Da bi pnevmatika imela določene vozne lastnosti in stabilnost, je treba tkanino, ki je posebej tkana iz posameznih tekstilnih ali jeklenih niti, razrezati na določene dolžine. To, kot že samo ime pove, opravi rezalni stroj.

Tu se običajno uporabljajo naši motorji DRC v transportnem delu ter naš servo motorno gonilo, sestavljen iz stožčastega zobniškega prenosa in asinhronega servomotora DRL..., za pogon rezila.

Prednosti motorja DRC:

• Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
• Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
• Prihranek prostora zaradi kompaktne oblike vgradnje
• Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo priključne tehnologije

Vaše prednosti pri DRL

• Zanesljivo krmiljenje, saj je mogoče doseči obremenitev do 3/4-kratnega nazivnega navora motorja glede na gred motorja
• Visoka kakovost števila vrtljajev zaradi kompaktne enote, sestavljene iz gonila in robustnega asinhronega servomotora
• Zmanjšanje krožne zračnosti med boki, visok izkoristek in trajno trdna ozobja

Kako vam lahko pomagamo?

• O našem MOVIGEAR®
• O naših koničnih zobnih prenosih
• O našem motorju DRL

Proizvodnja novih pnevmatik (v primerjavi z obnovljenimi pnevmatikami) je pri različnih proizvajalcih pnevmatik zapleten proces, saj mora končni izdelek imeti lastnosti, opisane zgoraj, hkrati pa potrebujemo različne tipe in velikosti pnevmatik. Okvir pnevmatike sestavlja do 25 posameznih sestavnih delov.

Pri tem plasti karkase tvorijo osnovo, na katero so nameščene plasti jeklenih pasov. Večina pnevmatik je sestavljena iz dveh plasti karkase, dveh plasti jeklenih pasov in dveh plasti tekstilnih kordov. Šele nad njimi je tekalna površina. Da pnevmatika varno sedi na platišču, je v bočnem profilu vdelan jekleni trak. Ta skupaj z napetostjo pnevmatike zagotavlja varen oprijem. Vsi sestavni deli se sestavijo v tako imenovanem stroju za izdelavo pnevmatik.

Tu pride v uporabo naš servo motorno gonilo, sestavljen iz stožčastega zobnika B.SF in sinhronega servomotora serije CMP.

• Vaše prednosti pri B.SF
  • Geringa vzvojna zračnost zaradi visoke vzvojne togosti geometrije ozobja
  • Široko območje prenosnih razmerij zaradi vhodne stopnje s poševno zobato čelnim zobnikom v kombinaciji s hipoidno končno stopnjo
  • Popolna kombinacija zahvaljujoč pritrdilnemu prirobniku B5

• Vaše prednosti pri CMP
  • Najvišja dinamičnost
  • Natančno pozicioniranje z vgrajenim dajalnikom
  • Zmogljiva zavora

Kako vam lahko pomagamo?

• Naši servo-konični zobniški prenosniki
• Naši CMP servomotori

Preden se surovec v vulkanizacijski stiskalnici pod vplivom toplote, tlaka in časa »speče« v končno pnevmatiko, se ga poškropi s posebno tekočino, da se sestavine dobro povežejo. Po vulkanizaciji je pnevmatika dobila svojo končno obliko, iz plastičnega kavčuka je nastala elastična guma.

Pnevmatika dobi napis na bočnih stenah ter končni profil v stiskalnici, ko se oblikuje. Pri profilu razlikujemo med pozitivnim profilom, tj. profilnimi bloki, in negativnim profilom, tj. profilnimi utori. Profilni izboklini in utori tvorijo tekalno površino in se razlikujejo, na primer med poletnimi in zimskimi pnevmatikami.

Tu se uporabljajo servomotorji serije CMP za pogon za dvigala ter motorji s koničastim zobniškim prenosom kot pomožni pogoni.

Prednosti motorja serije CMP:

• Največja dinamičnost
• Natančno pozicioniranje z vgrajenim dajalnikom
• Zmogljiva zavora
• Pogonske rešitve po meri

Kako vam lahko pomagamo?

• Naši CMP servomotorji
• Naši servo motorna gonila s stožčastimi zobniki

Preden lahko v naši zaupanja vredni delavnici namestimo nove pnevmatike, vsaka pnevmatika pri proizvajalcu pnevmatik opravi različne kontrole kakovosti. Najprej sledi vizualni pregled. Pri tem strokovnjaki preverijo, ali imajo pnevmatike vidne napake. Lastnosti, kot sta krožna simetričnost in enakomernost pnevmatik, se preverjajo strojno. Pred zaključkom proizvodnje pnevmatik se z rentgenskim pregledom preverijo tudi nevidni deli. Seveda tovarno pnevmatik zapustijo le tiste pnevmatike, ki so brez napak prestale vse preglede kakovosti.

Tu se radi uporabljajo gonila BS.F, motorji CM3C ter naši krmilniki ECDriveS ^® .

Vaše prednosti z našimi krmilniki ECDriveS ^® in ECDrives ^® :

• Aplikacijski modul za ravnanje z »zelenimi« pnevmatikami: nežno premikanje surovega pnevmatika sem in tja, da se preprečijo vdolbine in vtisi (deluje tudi ob časovni omejitvi PLC)
• Možnosti krmiljenja: PROFINET ^® , EtherCAT® ^® , EtherNet/IP™ ^TM , binarno itd.
• Pozicioniranje je mogoče z vgrajenim dajalnikom
• Zagonni moment in moč presegata tržni standard
• Elektronska imenska tablica: v primeru zamenjave se profil samodejno naloži
• Možno je spremljanje stanja (dejansko spremljanje stanja, npr. temperature)

• Vaše prednosti pri B.SF
  • Geringa vzvojna zračnost zaradi visoke vzvojne togosti geometrije ozobja
  • Široko območje prenosnih razmerij zaradi vhodne stopnje s poševno zobato čelnim zobnikom v kombinaciji s hipoidno končno stopnjo
  • Popolna kombinacija zahvaljujoč pritrdilnemu prirobniku B5

• Vaše prednosti pri CM3C
  • Prostorsko varčna vgradnja zaradi majhne in kompaktne zasnove ter neposredne vgradnje gonila
  • Uporaba motorjev s preprosto in stroškovno učinkovito tehnologijo enega kabla
  • Močne zavore s tlačno vzmetjo s povečanim delovnim volumnom
  • Samodejno prilagajanje s pomočjo elektronskeimenske tablice

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših ECDriveS®
• Naši servo-konični zobniki
• Naši servomotori CM3C

V pnevmatiki se portalni roboti pogosto uporabljajo za vmesno skladiščenje surovin in dokončnih delov ter za njihovo razvrščanje.

Za te portalne robote vam z našo avtomatizacijo strojev ponujamo celovite rešitve iz ene roke. Od tehnologije krmiljenja in regulacije z MOVIAXIS ^® , MOVI-PLC® ^® power, prek koničnih zobnih prenosov do motorjev CMP.

• Vaše prednosti:
  • Zanesljiva rešitev iz ene roke (pogon, pretvornik in krmilnik)
  • Program, posebej razvita za vašo portalno aplikacijo s pogonom na vsa kolesa, za preprečevanje nagibanja in zdrsa
  • Vgrajeni servo motorna gonila z reduktorjem

• Vaše prednosti pri CMP:
  • Najvišja dinamika in natančno pozicioniranje
  • Zmogljiva zavora

• Vaše prednosti pri MOVIAXIS ^® :
  • Visoka modularnost
  • Možnost individualne nadgradnje
  • Enostavno zagon

• Vaše prednosti pri MOVI-PLC®^® power:
  • Vgrajeno sistemsko vodilo
  • Upravljanje do 64 osi z odzivnim časom 1 ms
  • Učinkovita avtomatizacija zahvaljujoč različnim razredom zmogljivosti

Kako vam lahko pomagamo?

• O naši MOVI-PLC®
• O naših koničnih zobnih prenosih
• O naših CMP-servomotorjih

Valjčni in transportni traki preprosto povezujejo različne obdelovalne postaje ali območja vlaganja in izlaganja.

Valjčni transporterji so kot nalašč za naše ECDriveS ^®

• Vaše prednosti:
  • Aplikacijski modul za ravnanje z zelenimi pnevmatikami: enostavno premikanje pnevmatike v obe smeri, da se preprečijo vdolbine/vtiski (deluje tudi ob časovni omejitvi PLC)
  • Možnosti krmiljenja: PROFINET ^® , EtherCAT® ^® , EtherNet/IP™ ^TM , binarno itd.
  • Pozicioniranje je mogoče z vgrajenim dajalnikom
  • Zagonni moment in moč presegata tržni standard
  • Elektronskaimenska tablica: v primeru zamenjave se profil samodejno prenese
  • Možno je spremljanje stanja (resnično spremljanje stanja, npr. temperature)

• Transportni traki so kot nalašč za naš MOVIGEAR ^®
  • Najvišja energetska učinkovitost zaradi sinhronega motorja (prihranek energije > 40 %)
  • Preobremenitvena zmogljivost: 350 %
  • Znatno zmanjšanje teže v primerjavi z alternativnimi asinhronimi motornimi gonili
  • Možnost univerzalne vgradnje pogona
  • Znatno zmanjšanje števila različic in kablov
  • Najenostavnejše in najvarnejše ožičenje s pomočjo priključne tehnologije

• Možna območja nastavitve > 1:2000

Kako vam lahko pomagamo?

• O naših ECDriveS®
• O našem MOVIGEAR®