Do you need advice on a specific application? Just send us a message with your questions.
By activating the zip code search, data is transferred to the USA by Google. For more information, see our privacy policy.
By activating this video, Youtube will transfer data to the USA. More in our privacy policy.
Najpomembnejša naloga avtomobilske karoserije je zaščita potnikov. Da bi zagotovili to zaščito potnikov, mora biti karoserija predvsem vzvojno toga in mora biti sposobna nositi ostale pritrjene dele.
Varno in stabilno karoserijo zagotavljajo neštete varilne točke na karoseriji, vratih, pokrovu motorja itd. Vsak sestavni del prispeva k togosti vozila in s tem k zaščiti potnikov. Te točkovne varilne povezave se danes izdelujejo popolnoma avtomatizirano, z nespremenjeno natančnostjo in kakovostjo.
Prav tu pridejo v poštev električni cilinder . Poskrbijo za enakomerno prenašanje sile varilnih klešč. Da varilna točka ustreza zahtevam glede kakovosti, morajo varilne elektrode pri vsakem varilnem postopku z določeno silo enakomerno stiskati varjeno kovino in to silo ohranjati med celotnim varilnim postopkom. Ponovljivost, zanesljivost procesa in dolgo življenjsko dobo so pri tem prav tako bistvena merila kakovosti za uporabljeni pogon varilnih klešč kot tudi čisto izvedene varilne točke brez poškodovanja okolja; to pomeni, da pri optimalnem delovanju varilnih klešč ne nastajajo varilni brizgi.
Mehanska izvedba naših električni cilinder je prilagodljiva, odvisno od tega, ali uporabljate X- ali C-klešče , da se natančno prilagodijo posamezni konstrukciji varilnih klešč.
Izvedba električnih cilindrov je odvisna od:
Prilagodljive opcije za povratne signale motorja, razpored priključkov in temperaturna tipala omogočajo delovanje po načelu »plug-and-play« z vodilnimi krmilnimi sistemi za varilne robote na trgu.
Za integracijo električnih cilindrov sta na voljo dve možnosti:
| Kriteriji za načrtovanje/izbiro | Konvencionalno | Tržni standard | Pripravljeno za prihodnost | |
| Pnevmatski cilinder | Planetni valjčni navojni pogon z mazanjem z mastjo | Rešitve podjetja SEW-EURODRIVE Kroglično navojno gonilo z patentiranim mazanjem v oljni kopeli | ||
| življenjska doba | Odvisna od vzdrževanja | Odvisna od ponovnega mazanja | Do konca življenjske dobe | |
| Hitrost | Do 3 m/s | Do 1,5 m/s | Do 0,75 m/s | |
| Zasedena površina in teža | Majhna | Srednja | Srednja | |
| Hrupnost | Visoka | Srednja | Nizka | |
| Energetska učinkovitost | 7 – 10 % 1 | 60 – 80 % 2 | 86–92 % | |
| Natančnost sile | Nizka | Potreben je senzor sile | +/- 150 N | |
| točnost pozicioniranja | Srednja | Visoka | Visoka | |
| vzdrževanje | Redno vzdrževanje tesnosti na vsakih 1,2 milijona ciklov | Redno ponovno mazanje vsakih 2 milijona ciklov | Brez vzdrževanja skozi celotno življenjsko dobo | |
| Nadzorljivost v procesu (hitrost, sila, zagon) | Brez nadzora hitrosti | Povprečna nadzorljivost, učinek »slip-stick« na začetku hod | Enostavna in natančna nadzorljivost | |
| Obremenitev okolja | Zelo nizka učinkovitost1 | Večja poraba maziva, nizka učinkovitost | Rabljeno olje nastane šele ob koncu življenjske dobe, zelo visoka učinkovitost | |
| Značilna stabilnost skozi celotno življenjsko dobo, pri temperaturnih spremembah itd. | Tveganje za puščanje v sistemu stisnjenega zraka, hitrost je odvisna od tlaka zraka | Zelo dobra stabilnost, neodvisna od temperature | Zelo dobra stabilnost, neodvisna od temperature | |
| Dodatna potrebna oprema | Oskrba s stisnjenim zrakom, reduktorji tlaka, tipali, pnevmatsko krmiljenje | Kabli za povratne signale motorja in napajanje, servo krmilnik, lokalna orodja za ponovno mazanje | Kabli za povratne signale motorja in napajanje, servo pretvorniki | |
| Kakovost varilne točke | Ponovljivost, pozicioniranje in nadzor sile so odvisni od uhajanja zraka, konstrukcija omogoča manj natančno krmiljenje | Visoka ponovljivost, pozicioniranje in nadzor sile | Visoka ponovljivost, pozicioniranje in nadzor sile | |
| Zanesljivost celotnega sistema | Približno 11 milijonov ciklov ob rednem pregledovanju in zatesnjenju | 15 milijonov ciklov z menjavo maziva po 7,5 milijona ciklov | 20 milijonov ciklov | |
| Električni cilinder Velikost | Hod | Največji Hitrost pomika | Največja potisna sila | Trajna sila pomika | Teža |
| mm | m/s | kN | kN | kg (pri dolžini hoda 160 mm) | |
| 50 | 70–600 | 0,75 | 2,65–8 | 0,6 – 3,2 | 5,8–13,6 |
| 63 | 60–600 | 0,45 | 10 | 2,4–5,2 | 8,8–18,6 |
| 71 | 100–1200 | 0,45 | 18–24 | 6,2–12 | 21,6–48,7 |
| električni cilinder | A | B | H | Y | L |
| 50 Dolžine S/M/L | 73 | 217 | 70 / 100 / 150 / 200 / 300 / 400 / 600 | 221,5 / 251,5 / 301,5 / 351,5 / 451,5 / 581,5 / 781,5 | Dolžina S: 174,5 Dolžina M: 223,5 Dolžina L: 262,5 |
| 63 Dolžine S/M/L | 88 | 245,5 | 60 / 100 / 160 / 180 / 200 / 400 / 600 | 235,5 / 275,5 / 335,5 / 355,5 / 375,5 / 607,5 / 807,5 | Dolžina S: 252,8 Dolžina M: 302,8 Dolžina L: 352,8 |
| 71 Dolžine S/M/L | 115 | 295 | 100 / 160 / 200 / 400 / 600 / 800 / 1000 / 1200 | 326 / 386 / 426 / 686 / 886 / 1146 / 1346 / 1546 | Dolžina S: 229 Dolžina M: 254 Dolžina L: 304 |
| električni cilinder | A | B | H | Y | L |
| Velikost 50 Dolžine S/M/L | 73 | 120,7 | 70 / 100 / 150 / 200 / 300 / 400 / 600 | 221,5 / 251,5 / 301,5 / 351,5 / 451,5 / 581,5 / 781,5 | Dolžina S: 156,4 Dolžina M: 195,4 Dolžina L: 234,4 |
| Velikost 63 Dolžine S/M | 88 | 245,5 | 60 / 100 / 160 / 180 / 200 / 400 / 600 | 235,5 / 275,5 / 335,5 / 355,5 / 375,5 / 607,5 / 807,5 | Dolžina S: 163,7 Dolžina M: 214,2 |
| Velikost 71 Dolžine S/M/L | 115 | 295 | 100 / 160 / 200 / 400 / 600 / 800 / 1000 / 1200 | 326 / 386 / 426 / 686 / 886 / 1146 / 1346 / 1546 | Dolžina S: 211 Dolžina M: 236 Dolžina L: 286 |