Razvijamo rešitve po meri, ki delujejo. Imate konkretno uporabo? Z veseljem vam svetujemo.
Kraj:
Mannheim (Nemčija)
Panoga:
Proizvodnja kmetijskih strojev
Aplikacija:
Transportni sistem za kabine voznikov pri montaži traktorjev
By activating the zip code search, data is transferred to the USA by Google. For more information, see our privacy policy.
Za obnovo sistema za transport kabin pri podjetju John Deere se uporablja skoraj celoten nabor izdelkov izprograma MAXOLUTION®: od motornih gonil prek pretvornikov in krmilne tehnike, nameščenih blizu delovišča, pa vse do varnostne tehnologije – vse izhaja iz podjetja SEW-EURODRIVE:
Kako se pri montaži traktorjev premikajo, dvigujejo in spuščajo kabine, ki tehtajo do 850 kilogramov? Kako se zagotovi varnost delavcev, ki morajo delati pod takšnimi visečimi bremeni? Kako se v najkrajšem možnem času zanesljivo posodobi stanje tehnike transporterja kabin, ki je varnostno zahteven, da ustreza najnovejšim standardom varnostne tehnologije?
Vse to in še veliko več boste odkrili v našem videu. Iz prve roke doživite, kako se pri proizvajalcu kmetijskih strojev John Deere v Mannheimu s pomočjo pogonske tehnike SEW-EURODRIVE proizvaja zmogljiv traktor. Pridobite tudi zanimive vpoglede v prednosti našesistemske rešitve MAXOLUTION® EHB safety, električne viseče železnice z najsodobnejšo varnostno tehnologijo.
Eden od glavnih razlogov za popolno prenovo elektronike so bile sodobne zahteve varnostne tehnologije. Seveda je bilo treba pri prenovi ohraniti produktivnost v podjetju John Deere, saj v tej tovarni traktorjev delamo v triminutnem taktu. Prejšnji sistem za transport kabin je bil leta 1996 zasnovan za 25 000 traktorjev na leto. Danes pa je ob velikem povpraševanju mogoče proizvesti celo do 45 000 vozil. Podjetje John Deere že upravlja nekaj obratov s pogonsko tehniko podjetja SEW-EURODRIVE. Naše vzdrževanje je z tehnologijo iz Bruchsala zelo zadovoljen. V nujnih primerih je dobava nadomestnih delov zagotovljena. Servisna služba in sodelovanje potekata zelo dobro. Naše dolgoletne dobre izkušnje so zato vodile k odločitvi za tega dobavitelja pogonskih sistemov. Novi transporter s kabino je zdaj na najnovejšem stanju tehnike in deluje brezhibno. Izpolnjuje vse zahteve glede varnosti pri delu, krmilne tehnologije, vzdrževanja in usmerjenosti v prihodnost ter celo presega vnaprej določene zahteve. S to inovativno napravo smo pri podjetju John Deere pridobili veliko manevrskega prostora. Tako se lahko brez težav odzivamo na prihodnje zahteve.Citat Hansa Zieglerja, vodje projekta pri podjetju John Deere
Pri posodobitvi električne viseče železnice v podjetju John Deere je bil uporabljen skoraj celoten naš program. Pri tem so motorna gonila napajana s tehnologijo pretvornikov in krmilnikov, nameščenih v neposredni bližini delovnega območja, ki zavzemajo malo prostora in so odporni proti tresljajem. Zahvaljujoč zmogljivemu varnostnemu krmilniku MOVISAFE® lahko delavci pri podjetju John Deere zdaj kabino sami spustijo na pogonski sistem prek daljinskega upravljalnika. Naša rešitev električne viseče železnice upošteva vse tehnične vidike varnosti, od položaju prilagojene, varne hitrosti do Komunikacije. To je zelo pomembno, saj je ta delovni korak še posebej občutljiv. Zaradi narave montaže morajo delavci namreč z zgornjim delom telesa stati med kabino in pogonskim sistemom.Citat Bernharda Pehlegrima, projektnega vodje pri SEW-EURODRIVE
Najpozneje pozno poleti in v začetku jeseni se delovanje na poljih spet poveča. Prišel je čas žetve. Traktorji z ustreznimi prikolicami kosijo, pobirajo bale sena, odvažajo požeto žito s polja ali ponovno orjejo pravkar požeto polje.
Da bi v kmetijstvu vedno zagotovili zadostno zalogo novih traktorjev, v tovarni John Deere v Mannheimu kmetijski stroji v značilni zeleno-rumeni barvi zapuščajo proizvodnjo v 3-minutnih intervalih. Tovarna v Mannheimu jih proizvaja v različnih velikostih in z različnimi motorji – povsem po potrebah prihodnjih lastnikov.
Žetveno obdobje brez zmogljivih kmetijskih strojev? Nepredstavljivo. Traktorji z značilno obliko in barvno kombinacijo so pogosto vidni na naših poljskih poteh ali njivah in ameriškemu podjetju John Deere s sedežem v Molineju v Illinoisu po vsem svetu služijo kot odličen nosilec blagovne znamke.
V Mannheimu vsake tri minute s proizvodne linije zapelje en »Johnny«, kot se kmetijski stroji pri podjetju John Deere ljubkovalno imenujejo. Toda kaj ima proizvodnja traktorjev podjetja John Deere v Mannheimu skupnega z Bruchsalom? Dve stvari: po eni strani kabine za voznike prihajajo iz sestrske tovarne v Bruchsalu. Po drugi strani pa varna pogonska tehnika v proizvodnem procesu izvira iz podjetja SEW-EURODRIVE v Bruchsalu.
Že desetletja zanesljive pogonske in avtomatizacijske rešitve ter izjemna servisna služba podjetja SEW-EURODRIVE v obeh tovarnah skrbijo za ohranjanje visoke produktivnosti. Kakovost, varnost in celovita servisna služba so namreč pri podjetju SEW-EURODRIVE enako pomembne kot pri proizvajalcu kmetijskih strojev.
Za odgovorne v tovarni traktorjev podjetja John Deere je bil to dovolj dober razlog, da so se tudi pri modernizaciji zastarelega kabinskega transporterja v Mannheimu v celoti zanesli na podjetje SEW-EURODRIVE. Nemška podružnica podjetja John Deere se ni zadovoljila zgolj z nakupom posameznih pogonov. Namesto tega so se odločili za celovito rešitev za posodobitev pogonske tehnike v obliki električne viseče železnice, ki je optimalno opremljena z varnostnimi napravami.
Motorji za traktorje se proizvajajo v tovarni John Deere v francoskem mestu Saran blizu Orléansa. Kabine za voznike pa proizvajalec kmetijskih strojev izdeluje v Bruchsalu – nedaleč od sedeža podjetja SEW-EURODRIVE. Zaradi usklajene proizvodnje kabin in traktorjev pri podjetju John Deere kabine prispejo šele tik pred montažo. Časovni zamik znaša le dva dni.
Ko kabine v Mannheimu pridejo iz skladišča, jih čakajo še manjši delovni koraki, ki jih je treba opraviti v predmontaži. Od tam se kabine premaknejo na vrtljivo mizo, na kateri se poravnajo za namestitev v dvigalni okvir električne viseče železnice. Pri tem se sorniki, podobni rokam viličarja, na zadnji strani pod kabino pomaknejo pod njo.
Ta postopek je v notranjem delovnem procesu pri podjetju John Deere vedno enak, čeprav so kabine glede na konstrukcijo in velikost prihodnjega traktorja različno sestavljene. Po načelu samodejnega vpetja se kabina med prevozom sama pritrdi s svojo lastno težo. Tako pripravljene kabine čakajo v pomnilniku, dokler niso poklicane. Kateremu traktorju bodo kasneje pripadale, je že vnaprej določeno v toku materiala.
Vozila električne viseče železnice eno za drugim prevažajo kabine v smeri procesa spajanja. Ker postopek spajanja pri »poroki« (spajanje kabine s pogonskim sklopom traktorja) traja več kot tri minute (pretok materiala v triminutnem taktu mora biti ohranjen), spajanje poteka v dveh vzporednih linijah. Za to kretnica razporedi prihajajoče kabine na levo in desno. Tako je za ta korak procesa v tovarni John Deere na voljo dvojni čas cikla.
Kako dobro in hitro deluje pretok materiala, je odvisno tako od usklajenosti notranjih procesov kot tudi od po meri prilagojene tehnologije za pogon in avtomatizacijo v transportnem sistemu.
Ena od pomembnih posebnosti popolnoma prenovljene električne visečeje železnice: zahvaljujoč modularni sistemski rešitvi MAXOLUTION EHB safety s kompaktno decentralizirano zasnovo se novi sistem za transport kabin popolnoma prilega v omejene prostorske razmere.
Ko kabina prispe na mesto montaže, se najprej samodejno spusti na višino, pri kateri ni nevarnosti poškodb. Šele nato delavec podjetja John Deere prevzame nadzor z tipkovnico, kabino ročno premakne prek pogonskega sistema v pravilni položaj za spajanje in nato dvigalni okvir električne viseče železnice dodatno spusti na raven spajanja.
Kdo ne bi rad bil gost na poroki? V proizvodnji traktorjev pri podjetju John Deere je SEW-EURODRIVE celo stalni gost. Romantike sicer ni ravno veliko ob številnih porokah na dan, ki se tam odvijajo v 3-minutnih intervalih, je pa zato veliko trdne varnosti in odličnih obetov za prihodnost.
Poročna slovesnost se na prvi pogled sliši pustolovsko, saj se mora delavec zaradi narave montaže občasno zadrževati tudi pod lebdečim tovorom, torej med kabino in pogonskim sklopom (motor, osi in hidravlika traktorja), ki ga je treba vgraditi. V tej montažni postaji je prefinjena varnostna tehnologija ključnega pomena. Da lahko delavci podjetja John Deere med delom varno posegajo med sklope, redundantni ukrepi v električni viseči železnici zagotavljajo dvojno varnost pri delu v tem procesu.
Primerna rešitev za optimalno varnost pri delu: dosledno redundantna zasnova parov trakov in pogonske tehnike zagotavlja dvojno zaščito: V električni viseči železnici »MAXOLUTION®« se uporabljata kar dva para trakov iz visoko stabilnega materiala, da se zagotovi optimalno držanje dvigalnega okvira skupaj s kabino voznika. Vsak od teh parov trakov je poleg tega dvoplasten (bifilaren) in navit na osrednji gredi v sredini električne viseče železnice. To omogoča simetrično dvigovanje in spuščanje kabin.
Redundantna je tudi pogonska tehnika, vgrajena v električno visečo železnico: dva motorja, od katerih bi vsak sam po sebi lahko premikal in namestil zavoro na dvigalni okvir, zagotavljata dvojno varnost. Za varno višino dviga in hitrost dviga skrbita dva tipala, tako imenovana tipala napetosti vrvi. Ti lahko poleg tega pravočasno zaznavata in sporočita morebitno odstopanje od simetrije oziroma poševnost dvigalnega okvira.
Z dvojno zaščito tega najsodobnejšega varnostnega sistema v več pogledih lahko delavci podjetja John Deere brez skrbi sežejo pod lebdeči tovor, da namestijo električne kable, hidravlične cevi in vijakove povezave – za nemoteno združevanje kabine voznika in pogonskega sistema.
Trenutno najtežja kabina za voznika pri podjetju John Deere tehta 850 kilogramov. Nosilnost dvigala za kabine pa že zdaj znaša 1 500 kilogramov in tako ponuja še zadostno rezervo.
Več kot le motorna gonila: Pri posodobitvi kabinskih transportnih trakov podjetja John Deere je bil uporabljen skoraj celoten program MAXOLUTION® podjetja SEW-EURODRIVE. Rešitev za sistem električne visečeje železnice »EHB safety« za pogone za dvigala uporablja decentralizirane, torej v bližini polja nameščene rešitve za elektroniko. Te zahtevajo razmeroma malo prostora in so odporne proti tresljajem. Motorno gonilo s stožčastimi zobniki, ki skupaj dvigujeta in spuščata dvigalni okvir oziroma kabino, sta zasnovana za moč 5,5 kilovata. En MOVIPRO® SDC oskrbuje par motorjev kot skupinski pogon z nazivno močjo 11 kilovatov. Pogonski motor z močjo 0,55 kilovata krmili krmilnik MOVIFIT®.
Za celotno predelavo so imeli pri podjetju John Deere na voljo le dva tedna delovnih počitnic med božičem in novim letom 2016/2017. Kako dobro, da so se izvajalci projektiranja opreme zanesli na program za naprave MOVIVISION® : ta namreč zmanjša obseg programiranja na minimum in omogoča natančno simulacijo virtualnega zagona. Običajno se osnovni izračuni izračunajo že dolgo pred predelavo, med načrtovanjem naprave. Pri stranki John Deere je to omogočilo znatno skrajšanje dejanskega zagona. A to še ni vse. Tudi med delovanjem programska oprema opravlja dragocene storitve, saj omogoča stalno nadzorovanje in diagnostiko, vključno z nadzorom stanja, brez prekinitve delovanja naprave.
Varno položaj vozil, varen položaj dviga in varna hitrost dviga so osnovni pogoji za varnost pri delu delavcev podjetja John Deere. Vse te varnostne funkcije potekajo na varnostnem krmilniku MOVISAFE® HM31 podjetja SEW-EURODRIVE. Poleg tega krmili tudi varnostno funkcijo SBC (Safe Break Control) za zagotavljanje pravilne razdalje med traktorji na proizvodni liniji, s čimer je mehanski merilnik razdalje odveč.
Po vsakem krogu mora vseh sedem vozil električne viseče železnice opraviti avtomatski zavorni test za pogone za dvigala. O vsakem dogodku nadzorni center prejme sporočilo. Nadzornemu centru se poleg tega vedno pošlje natančen položaj, na katerem se zadevno vozilo trenutno nahaja, in se prikazuje na zaslonih za vizualizacijo.
Ob prejemu sporočila o napaki sistem samostojno ukrepa, izloči zadevni voz električne viseče železnice EHB in ga nemudoma odpelje v vzdrževalni prostor. Na ta način podjetje John Deere prepreči stroškovno intenzivne zastoje.