Razvijamo rešitve po meri, ki delujejo. Imate konkretno uporabo? Z veseljem vam svetujemo.
Kraj:
Mannheim (Nemčija)
Panoga:
Proizvodnja kmetijskih strojev
Aplikacija:
Transportni sistem za kabine voznikov pri montaži traktorjev
Kaj storiti, če je transportni sistem za kabine voznikov v montaži že zastarel? V tovarni traktorjev v Mannheimu, ki pripada proizvajalcu kmetijskih strojev John Deere, je bilo jasno: staro napravo je treba čim prej zamenjati z novo. Zahvaljujoč posodobitvi z električno visečo železnico rešitve MAXOLUTION® EHB safety je transportni sistem za kabine podjetja John Deere zdaj opremljen z najsodobnejšim, kar ponuja trg – od pogonov prek elektronike do varnostne tehnologije.
Za obnovo sistema prevoza kabin pri podjetju John Deere se uporabljaskoraj celoten program MAXOLUTION®programa: od motornih gonil prek pretvornikov in krmilne tehnike, nameščenih v neposredni bližini, vse do varnostne tehnologije – vse izvira iz podjetja SEW-EURODRIVE:
By activating this video, Youtube will transfer data to the USA. More in our privacy policy.
Kako se pri montaži traktorjev premikajo, dvigujejo in spuščajo kabine, težke do 850 kilogramov? Kako se zagotovi varnost delavcev, ki morajo delati pod takšnimi visečimi bremeni? Kako se v najkrajšem možnem času zanesljivo posodobi stanje tehnike transporterja kabin, ki je varnostno zahteven, da ustreza najnovejšim standardom varnostne tehnologije?
Vse to in še veliko več boste odkrili v našem videu. Iz prve roke doživite, kako se pri proizvajalcu kmetijskih strojev John Deere v Mannheimu s pomočjo pogonske tehnike SEW-EURODRIVE proizvaja zmogljiv traktor. Pridobite zanimive vpoglede v prednosti naše sistemne rešitve MAXOLUTION®-sistemsko rešitev EHB safety, električno visečo železnico z najsodobnejšo varnostno tehnologijo.
Odločilni razlog za popolno obnovo elektronike so bile današnje zahteve varnostne tehnologije. Seveda je bilo treba pri predelavi ohraniti produktivnost pri podjetju John Deere, saj v tej tovarni traktorjev delamo v triminutnem taktu.Citat Hansa Zieglerja, vodje projekta pri podjetju John DeerePrejšnji sistem za transport kabin je bil leta 1996 zasnovan za 25 000 traktorjev na leto. Danes je ob velikem povpraševanju mogoče proizvesti celo do 45 000 vozil. John Deere že upravlja nekaj obratov s pogonsko tehniko podjetja SEW-EURODRIVE. Naš oddelek za vzdrževanje je z tehnologijo iz Bruchsala zelo zadovoljen. V primeru potrebe je dobava nadomestnih delov brezhibna. Servisna služba in sodelovanje potekata zelo dobro. Naše dolgoletne dobre izkušnje so zato vodile k odločitvi za tega dobavitelja pogonskih sistemov. Novi kabinski transporter je zdaj na najnovejšem stanju tehnike in deluje brezhibno. Izpolnjuje vse zahteve glede varnosti pri delu, krmilne tehnologije, vzdrževanja in usmerjenosti v prihodnost ter celo presega vnaprej določene zahteve. S to inovativno napravo smo pri podjetju John Deere pridobili veliko manevrskega prostora. Tako se lahko brez težav odzivamo na prihodnje zahteve.
Pri posodobitvi električne viseče železnice pri podjetju John Deere je bil uporabljen skoraj celoten naš program. Pri tem so motorna gonila napajana s tehnologijo pretvornikov in krmiljenja, nameščeno v neposredni bližini, ki zavzema malo prostora in je odporna proti tresljajem.Citat Bernharda Pehlegrima, projektnega vodje pri SEW-EURODRIVEZahvaljujoč zmogljivemu varnostnemu krmilniku MOVISAFE® lahko delavci pri podjetju John Deere zdaj kabino sami spustijo na pogonski sklop prek daljinskega upravljalnika. Naša rešitev za električno visečo železnico pri tem upošteva vse tehnične vidike varnosti, od položaju prilagojene, varne hitrosti do Komunikacije. To je zelo pomembno, saj je ta delovni korak še posebej občutljiv. Zaradi narave montaže morajo delavci namreč z zgornjim delom telesa stati med kabino in pogonskim sistemom.
Najpozneje v pozni poletnih mesecih in na začetku jeseni se delovanje na poljih spet poveča. To je čas žetve. Traktorji z ustreznimi prikolicami kosijo, pobirajo bale sena, odvažajo požeto žito s polja ali ponovno orjejo pravkar požeto polje.
Da bi v kmetijstvu vedno imeli na voljo dovolj novih traktorjev, v tovarni John Deere v Mannheimu kmetijski stroji v značilni zeleno-rumeni barvi zapuščajo proizvodnjo v 3-minutnih intervalih. Tovarna v Mannheimu jih proizvaja v različnih velikostih in z različnimi motorji – povsem v skladu s potrebami bodočih lastnikov.
Žetveno obdobje brez zmogljivih kmetijskih strojev? Nepredstavljivo. Traktorji z značilno obliko in barvno kombinacijo so pogosto vidni na naših poljskih poteh ali njivah in ameriškemu podjetju John Deere s sedežem v Molineju v Illinoisu po vsem svetu služijo kot odličen nosilec blagovne znamke.
V Mannheimu vsake tri minute s proizvodne linije zapelje en »Johnny«, kot ljubeče imenujejo kmetijske stroje pri John Deere. Toda kaj ima proizvodnja traktorjev podjetja John Deere v Mannheimu skupnega z Bruchsalom? Dve stvari: po eni strani kabine za voznike prihajajo iz sestrske tovarne v Bruchsalu. Po drugi strani pa varna pogonska tehnika v proizvodnem procesu izvira iz podjetja SEW-EURODRIVE v Bruchsalu.
Že desetletja zanesljive rešitve za pogon in avtomatizacijo ter vrhunska servisna služba podjetja SEW-EURODRIVE v obeh tovarnah skrbijo za ohranjanje visoke produktivnosti. Kakovost, varnost in celovita servisna služba so namreč pri SEW-EURODRIVE enako pomembne kot pri proizvajalcu kmetijskih strojev.
Za odgovorne v tovarni traktorjev podjetja John Deere je bil to dovolj dober razlog, da so se tudi pri modernizaciji zastarelega kabinskega transporterja v Mannheimu v celoti zanesli na podjetje SEW-EURODRIVE. Nemška podružnica podjetja John Deere se ni zadovoljila zgolj z nakupom posameznih pogonov. Namesto tega so se odločili za celovito rešitev za posodobitev pogonske tehnike v obliki električne viseče železnice, ki je varnostno optimalno opremljena.
Motorji za traktorje se proizvajajo v proizvodni tovarni podjetja John Deere v francoskem mestu Saran blizu Orléansa. Kabine za voznike pa proizvajalec kmetijskih strojev izdeluje v Bruchsalu – nedaleč od sedeža podjetja SEW-EURODRIVE. Zaradi sinhronizirane proizvodnje kabin in traktorjev pri podjetju John Deere kabine prispejo šele tik pred montažo. Predhodni čas znaša le dva dni.
Ko kabine v Mannheimu pridejo iz skladišča, jih čakajo še manjši delovni koraki, ki jih je treba opraviti v predmontaži. Od tam se kabine prenesejo na vrtljivo mizo, na kateri se poravnajo za vgradnjo v dvigalni okvir električne viseče železnice. Pri tem se sorniki, podobni rokam viličarja, na zadnji strani pomaknejo pod kabino.
Ta postopek je v notranjem delovnem toku pri podjetju John Deere vedno enak, čeprav so kabine glede na konstrukcijo in velikost prihodnjega traktorja različno sestavljene. Po načelu samozaklepanja se kabina med prevozom sama pritrdi s svojo lastno težo. Tako pripravljene kabine čakajo v pomnilniku, dokler niso poklicane. Kateremu traktorju bodo kasneje pripadale, je v toku materiala že trdno določeno.
Vozila električne viseče železnice eno za drugim prevažajo kabine v smeri postopka spajanja. Ker postopek spajanja v fazi »poroke« (spajanje kabine s pogonskim sklopom traktorja) traja več kot tri minute (tok materiala v triminutnem taktu mora ostati ohranjen), spajanje poteka v dveh vzporednih linijah. Za to križišče razporedi prihajajoče kabine na levo in desno. Tako je za ta korak procesa v tovarni John Deere na voljo dvojni čas cikla.
Kako dobro in hitro deluje pretok materiala, je odvisno tako od usklajenosti notranjih procesov kot tudi od po meri prilagojene tehnologije za pogon in avtomatizacijo v transportnem sistemu.
Ena od pomembnih posebnosti popolnoma prenovljene električne viseče železnice: zahvaljujoč modularni sistemski rešitvi MAXOLUTION® EHB safety s kompaktno decentralizirano zasnovo se novi sistem za transport kabin popolnoma prilega v omejene prostorske razmere.
Ko kabina prispe na mesto montaže, se najprej samodejno spusti na višino, pri kateri ni nevarnosti poškodb. Šele nato delavec podjetja John Deere s pomočjo tipkovnice kabino ročno premakne prek pogonskega sistema v pravilni položaj za spajanje in nato dvigalni okvir električne viseče železnice dodatno spusti na raven spajanja.
Kdo ne bi rad bil gost na poroki? V proizvodnji traktorjev pri podjetju John Deere je podjetje SEW-EURODRIVE celo stalni gost. Romantike sicer ni ravno veliko ob številnih »porokah« na dan, ki se tam odvijajo v 3-minutnih intervalih, je pa zato veliko trdne varnosti in odličnih obetov za prihodnost.
Poročna slovesnost se na prvi pogled sliši pustolovsko, saj se mora delavec zaradi narave montaže občasno zadrževati tudi pod visečim tovorom in s tem med kabino ter pogonskim sklopom (motor, osi in hidravlika traktorja), ki ga je treba vgraditi. V tej montažni postaji je izpopolnjena varnostna tehnologija ključnega pomena. Da lahko delavci podjetja John Deere med delom varno posegajo med sklope, redundantni ukrepi v električni viseči železnici zagotavljajo dvojno varnost pri delu v tem procesu.
Primerna rešitev za optimalno varnost pri delu: dosledno redundantna zasnova parov trakov in pogonske tehnike zagotavlja dvojno zaščito: V električni viseči železnici »MAXOLUTION®« se uporabljata kar dva para trakov iz visoko stabilnega materiala, da se zagotovi optimalna opora dvigalnega okvira skupaj s kabino voznika. Vsak od teh parov trakov je poleg tega dvoplasten (bifilaren) in navit na osrednji gredi v sredini električne viseče železnice. To omogoča simetrično dvigovanje in spuščanje kabin.
Redundantna je tudi pogonska tehnika, vgrajena v električno visečo železnico: dva motorja, od katerih bi vsak sam po sebi lahko premikal in zaviral dvigalni okvir, zagotavljata dvojno varnost. Za varno višino dviga in hitrost dviga skrbita dva tipala, tako imenovana tipala napetosti vrvi. Ti lahko poleg tega pravočasno zaznavata in sporočita morebitno odstopanje od simetrije oziroma poševnost dvigalnega okvira.
Z dvojno zaščito tega najsodobnejšega varnostnega sistema v več pogledih lahko delavci podjetja John Deere brez skrbi sežejo pod lebdeči tovor, da pritrdijo električne kable, hidravlične cevi in vijakove povezave – za nemoteno združevanje kabine voznika in pogonskega sistema.
Trenutno najtežja kabina za voznika pri podjetju John Deere tehta 850 kilogramov. Nosilnost dvigala za kabino pa že zdaj znaša 1 500 kilogramov in tako ponuja še zadostno rezervo.
Več kot le motorna gonila: Pri posodobitvi kabinskih transportnih trakov podjetja John Deere je bil uporabljen skoraj celoten program MAXOLUTION® podjetja SEW-EURODRIVE. Sistemna rešitev električne viseče železnice »EHB safety« za pogone za dvigala uporablja decentralizirane, torej na terenu nameščene rešitve za elektroniko. Te zahtevajo sorazmerno malo prostora in so odporne proti tresljajem. Oba motorna gonila s stožčastimi zobniki, ki skupaj dvigujeta in spuščata dvigalni okvir oziroma kabino, sta zasnovana za moč 5,5 kilovata. MOVIPRO® SDC napaja par motorjev kot skupinski pogon z nazivno močjo 11 kilovatov. Pogonski motor z močjo 0,55 kilovata krmili krmilnik MOVIFIT®.
Za celotno predelavo je imelo podjetje John Deere na voljo le dva tedna delovnih počitnic med božičem in novim letom 2016/2017. Kako dobro, da so izvajalci lahko zanesli na sistemsko programsko opremo MOVIVISION®: ta zmanjša obseg programiranja na minimum in omogoča natančno simulacijo virtualnega zagona. Običajno se osnovni izračuni izračunajo že dolgo pred predelavo, med načrtovanjem naprave. Pri stranki John Deere je bilo s tem mogoče znatno skrajšati dejanski zagon. A to še ni vse. Tudi med delovanjem programska oprema opravlja dragocene storitve, saj omogoča stalno nadzorovanje in diagnostiko, vključno z nadzorom stanja, brez prekinitve delovanja naprave.
Varen položaj vozil, varen položaj dviga in varna hitrost dviga so osnovni pogoji za varnost pri delu delavcev podjetja John Deere. Vse te varnostne funkcije delujejo na varnostnem krmilniku MOVISAFE® HM31 podjetja SEW-EURODRIVE. Poleg tega krmili tudi varnostno funkcijo SBC (Safe Break Control) za zagotavljanje pravilne razdalje med traktorji na proizvodni liniji, s čimer odpravlja potrebo po mehanskem merilniku razdalje.
Po vsakem krogu morajo vsi sedem vozil električne viseče železnice opraviti avtomatski zavorni preskus za pogone za dvigala. O vsakem dogodku se v nadzorno središče pošlje sporočilo. Nadzorno središče prejme tudi natančen položaj, na katerem se zadevni voziček trenutno nahaja, ta pa se prikazuje na zaslonih za vizualizacijo.
Ob prejemu obvestila o napaki sistem samostojno ukrepa, izloči zadevni voz na električni viseči železnici in ga nemudoma odpelje v vzdrževalni prostor. Na ta način podjetje John Deere prepreči stroškovno zahtevne zastoje.