Vielfältig
Alle Arten von Synchron- und Asynchronmotoren können angesteuert werden. Optionale Motorgeber oder mechanische Bremsen sind adaptierbar.
Intelligent
Die Informationen des elektronischen Typenschildes sowie Brems- und Diagnosedaten werden direkt an den Umrichter übermittelt.
Einfach
Die intelligente, digitale Verbindung mit einem standardisierten Hybridkabel ermöglicht die Leistungsversorgung – sowie Datenverbindung zwischen dezentralem Umrichter und Motor.
Sicher
Integrierte Sicherheitsfunktion STO (Safe Torque Off) in PL e. Binär-Ansteuerung oder optional über PROFINET®/PROFIsafe.
Auf Basis unseres Automatisierungsbaukastens MOVI-C® haben wir unser dezentrales Produktportfolio weiterentwickelt. Mit MOVIMOT® flexible kann der dezentrale Umrichter nah am Motor in Ihrer Anlage installiert werden. Ob Synchron- oder Asynchronmotor – mit MOVIMOT® flexible entscheiden Sie selbst, welche Motortechnologie Sie bevorzugen.
Der dezentrale Umrichter MOVIMOT® flexible besteht aus einem Umrichter und einem Anschlusskasten mit Feldverteilerfunktion.
MOVIMOT® flexible ist in zwei Varianten verfügbar. MMF1. bringt als schlanke Basisvariante schon alle Umrichterfunktionen mit. MMF3. bietet darüber hinaus noch zusätzliche Optionen für eine vereinfachte Installation und Bedienung. Beispielsweise einen Lasttrennschalter (mit oder ohne integrierten Leitungsschutz) sowie eine Vorbereitung für die Montage eines Bediengeräts. Zusätzlich kann auch ein Schlüsselschalter mit Rückmeldekontakt integriert werden.
Die Leistungsklasse 1 (Baugröße 1/1E) des dezentralen Umrichters ermöglicht durch Ausgangsnennströme von 2.0, 2.5, 3.2, 4.0 und 5.5 A Leistungen zwischen 0.55 und 2.2 kW (abhängig vom Motortyp). Leistungsklasse 2 (Baugröße 2/2E) mit Ausgangsnennströmen von 7.0, 9.5, 12.5 sowie 16.0 A erbringt Leistungen von 3.0 kW bis 7.5 kW.
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| Baureihe/Ausführung | ||||||
| MMF1. | MMF3. | |||||
| Baugröße | BG1 | BG1E | BG1 | BG1E | BG2 | BG2E |
| Gewicht kg | 3.5 | 4 | 5 | 5.5 | 9.5 | 10 |
| Ausgangsnennstrom A | 2 – 3.2 | 4 – 5.5 | 4 – 5.5 | 2 – 3.2 | 7 – 9.5 | 12.5 – 16 |
| Nennleistung kW* | 0.55 – 1.1 | 1.5 – 2.2 | 0.55 – 1.1 | 1.5 – 2.2 | 3.0 – 4.0 | 5.5 – 7.5 |
| Anschluss-Spannung V | 3 x AC 380 V – 500 V | |||||
Das MOVIMOT® flexible ist ein vielseitig einsetzbarer Umrichter mit einem Anschlusskasten mit Feldverteilerfunktion für die motornahe Installation.
Dynamische Fördertechnik mit geschwindigkeitsgeregelten Achsen bis hin zu Positionieraufgaben:
Sie wollen eine noch einfachere Lösung durch Integration des Umrichters in den Motor?
Unsere Antriebseinheit MOVIMOT® advanced ist der Allrounder für den Einsatz in vielen intelligenten Logistikapplikationen und kombiniert einen Asynchronmotor mit einem Frequenzumrichter.
Egal ob Steuerungstechnik, Umrichter oder Antriebe, zentral wie dezentral – alle Komponenten aus dem Automatisierungsbaukasten MOVI-C® sprechen und verstehen jede Sprache.
Planen Sie die Auslegung Ihrer Maschinen oder Anlagen mit einer Steuerungs-, Kommunikations- oder Installationstopologie, unsere Hard- und Software integriert/fügt sich problemlos ein und setzt die Bewegung einfach um.
Individuelle Motion-Control-Applikationen setzen verstärkt auf das EtherCAT® CiA402-Profil. Auch gern direkt im Feld, um über Feldverteiler unterschiedliche Antriebe zu regeln. Ob diese Bus-Kommunikation-Schnittstelle oder eine andere in Frage kommt – mit MOVIMOT® flexible haben sie jede Kombinationsmöglichkeit.
Einkabeltechnik zur Leistungsversorgung und Datenübermittlung mit digitalem Geber für synchrone und asynchrone Motoren
Tatsächlich wird hier nur ein Hybridkabel für die Datenverbindung zwischen Umrichter und Motor benötigt. Die digitale Datenschnittstelle MOVILINK® DDI überträgt die Leistungs-, Bremsen-, Geber- und Diagnosedaten zum Motor.
Der Automatisierungsbaukasten MOVI-C® ermöglicht es Kunden ihre Anwendungen sowohl mit Umrichtern im Schaltschrank, als auch mit motornaher oder motorintegrierter Antriebselektronik zu lösen, ohne Unterschiede bei der Projektierung, Handhabung und Leistungsfähigkeit zu bemerken. Elementarer Baustein der Plattform ist die digitale Motorintegration. Sie ermöglicht neben einer Auto-Inbetriebnahme des Antriebsstranges auch die Übertragung diverser Sensorsignale vom Motor zur Elektronik ohne zusätzliche Installationsaufwände.